● 动力及城市道路驾驶篇
在动力方面,全新奥迪Q2L配备的是一台排量为1.4L的涡轮增压发动机,而X1为1.5L三缸发动机,虽然排量X1稍胜一筹,但在发动机参数方面,却是全新奥迪Q2L更具优势,无论是最大功率还是最大扭矩。至于变速箱,全新奥迪Q2L匹配的是S tronic7速双离合变速箱,而X1则匹配了爱信的6AT变速箱。
虽然两车都采用了涡轮增压发动机,但在全新奥迪Q2L身上可以感受到明显的爆发力,而X1则更注重线性的动力输出,两者展现出的不同性格,也证明两车的定位以及目标群体的不同。全新奥迪Q2L明显更适宜年轻且注重动力体验的驾驶者,而X1则更加适宜那些偏重家用以及舒适性的消费者。
如果按照E84 X1的悬挂调校来评判F49的X1,那舒适性显然是大幅提高,不过放在同级别来看,它仍然是块硬骨头。全新奥迪Q2L则是以运动性能著称,因此底盘也会比一般家用车要有韧性一些,与造型设计保持了表里如一。而在经历减速带时,两车都表现出了应有的紧致感,整体感也十分出色。不过,如果要细分来看的话,X1更像是外柔内刚,而全新奥迪Q2L则相反,更像外刚内柔。
毫无疑问,全新奥迪Q2L轻盈的转向手感明显更适宜大多数驾驶者,尤其是女性车主,而在渐进式转向系统,也就是可变转向比系统的加成下,车辆会变得更加易控,稳定性也会更加出色。而相比之下,X1的沉稳转向手感确实令人印象深刻,而对于这种转向力度也呈现两极分化,喜欢的爱不释手,而不喜欢的坚定地望而却步。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!