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保时捷-911 跑车 NO.1
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无敌到底有多寂寞? 首试全新保时捷911

第 1/4 页:海外试驾全新保时捷911 辉煌历史
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  [XCAR 海外试驾 原创]

  保时捷911是一款传奇跑车,不仅仅因为它将经典代代传承,将911变成了“活化石”,更因为它能让每一位车主感受到“我们”的归属感,有共同的志趣,而不像很多名贵跑车一般,被车主束之高阁。从1963年第一代保时捷911诞生之日起,这款传奇跑车已经走过了八代车型。这次,我来到了西班牙瓦伦西亚赛道,来试驾最新的第八代保时捷911。经过了几天的体验,我发现全新保时捷911依然是跑车中标杆级的存在,无敌到有些寂寞。下面,就随我看看它的产品力如何,给我们带来了哪些惊喜?

911海外试驾

  (因为本次试驾图片部分由官方提供,车辆颜色不一致请见谅。)

  全新保时捷911已于国内上市,共有4款车型,售价区间为149.8-173.8万元。

 

价格表
2019款 Carrera S 3.0T 149.8万元
2019款 Carrera 4S 3.0T 157.8万元
2019款 Carrera S Cabriolet 3.0T 165.8万元
2019款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T 173.8万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  全新保时捷有哪些亮点?通过我们的懂车10刻先来看看!

  文章伊始,我们先来上点干货,第八代保时捷911相比上一代有哪些主要的革新和改进?我们来通过几条知识点一睹为快。

全新保时捷911海外试驾

全新保时捷911海外试驾

  先不着急试驾。因为来自德国祖文豪森的保时捷911是一款历史积淀足够深厚的跑车。关于前七代车型的前世今生,我们必须要回顾一下。

  第一代保时捷911(代号901)1963-1973

  356车型是911诞生之前的保时捷当家花旦,但因为它脱胎于甲壳虫车型,又服役多年,略显疲态。此时,定位更高的继任者全新901出现了,它采用了六缸而不是356车型的四缸的水平对置发动机。 

全新保时捷911海外试驾

  第一代911诞生于1963年的法兰克福车展,在上市时,因为与标致的商标纠纷问题,901的车型命名被改为了我们熟知的911,而901成为了我们称呼第一代911的代号了。

  第一代911刚一亮相就受到了大家的追捧,这也让911的家族迅速扩大。比如,因为美国法规而诞生的保时捷911 Targa车型;动力更强的911 S车型,它的最大功率高达118kW(160Ps)。另外,发动机功率更低的入门款 911 T、采用机械式燃油喷射技术使得排放更为环保的911 E,和轴距更长的911 L都相继出现。

全新保时捷911海外试驾

  随着时间的推移,911的车型种类不仅逐渐增多,排量也不断增长,从最初基本版的2.0L到最终Carrera RSR 3.0的3.0L排量,动力更是成倍增长。在1963年-1973年的这十年间,保时捷共卖出了111995辆911跑车,可谓大获成功。

  第二代保时捷911(代号G系列)1973-1989

  随着911车系的发展,第二代G系列的保时捷911应运而生。这一代,保时捷对其做了很多技术方面的改进,无论是安全方面还是动力方面,都取得了许多突破。比如安全方面,911为满足美国市场碰撞标准的研发出了带橡胶伸缩缝的前后保险杠。另外,911还标配了三点式安全带,带头枕的座椅,以及对驾驶者有额外保护的运动型方向盘。

全新保时捷911海外试驾

  动力方面,G系列车型可谓是911车系史上的里程碑。1974年,911 Turbo的诞生让涡轮增压技术加入911大家庭,3.0T的水平对置六缸发动机可产生197kW(260Ps)的最大功率,随后,排量被增加至3.3L,最大功率上升到221kW(300Ps),百公里加速仅为5.2s,极速更是到达了260km/h。在上世纪70年代,这样的动力表现可以强大到难逢对手。

全新保时捷911海外试驾

  除了Turbo车型,911还增加了两款敞篷车型,他们分别是Cabriolet 和 Speedster。除了衍生车系外, 保时捷还在筹划其他车型,从而替代后置后驱的911,比如4 缸发动机的 924 和 944、8 缸发动机的 928 车型都是为了取代 911 而生的。 但最后,市场告诉保时捷911才是正确的战略。1973年-1989年,G系列成为了生产周期最长的一代911,16年间共售出了198496辆。 

  第三代保时捷911(代号964)1988-1994

  第三代保时捷诞生于保时捷的经济危机时期,这代车型中,并没有研发出更多的衍生车型,而是专注于原有车型的再升级。

全新保时捷911海外试驾

  比如,基本款Carrera车型所搭载的水平对置六缸发动机排量提升至3.6L,采用了双火花点火系统,最大功率提升至184kW(250Ps),可以看到,911的动力一直在增长。

  这一代中,保时捷把为959设计的四驱系统移植到了911上,增加了四驱车型,命名为911 Carrera 4,这代车型中,转向助力液压控制和ABS防抱死控制也成了标准配置。另外,带自适应功能的 Tiptronic 自动变速箱也首次出现在 911 上 。

全新保时捷911海外试驾

  保时捷在上一代Turbo车型的3.3T发动机上重新调校,可迸发出235kW(320 Ps)的最大功率。到了1993年,Turbo车型换上了Carrera的3.6L发动机,外加涡轮增压,命名为Turbo S车型,发动机最大功率达到了280kW(381Ps),非常强悍。保时捷在 1988 年至 1994 年间共生产了63762辆964型911。

  第四代保时捷911(代号993)1993-1998

  第四代保时捷911是风冷发动机时代的绝唱,993是最后一代搭载这款经典风冷六缸水平对置发动机的车型。1995年,搭载双火花点火系统的自然吸气版本车型动力提升到了210kW(285Ps)。

全新保时捷911海外试驾

  911在动力方面的追求是没有终点的, 这一代的911 Turbo 配备了双涡轮增压系统。带来了301kW(408Ps)的最大输出功率,在限量100台的后驱车型 911 GT2 上,发动机的功率甚至被调高到331kW(450Ps)。 

全新保时捷911海外试驾

  另外,这代车型在原有车型的基础上增加了两款车型,包括了四驱的Carrera 4S和稍晚推出的Carrera S, 它们和Turbo车型共用车身,只是没有安装Turbo特有的尾翼而已。 保时捷在 1993 年至 1998 年前间共生产了68881台993型911,为风冷时代的911画上了句号。

  第五代保时捷911 (代号996)1997-2005

  为了满足排放法规和更高的动力要求,这一代保时捷911放弃了风冷发动机,转向水冷。现在,24气门的3.4 L水平对置六缸发动机已经可以产生221kW(300Ps)的功率了,这看齐了911 Turbo这款曾经的传奇车型。发动机排量在中期改型后增至3.6L,功率随之上涨到235kW(320Ps)。

全新保时捷911海外试驾

  不仅动力系统大变,它的外形也是非常具有争议的一代,经典的圆形大灯变为了泪眼大灯,仪表盘从分隔开的五个圆盘变为了五个相互融合的新式样,后来证明,这样的设计并不能代表911最核心的设计语言。 

  这代911车型中,最强量产车的已经不是Turbo车型,而是911 GT2。它基于911 Turbo打造,最大功率已经达到了355kW(483Ps),强大的动力输出要有强大的刹车系统,保时捷碳陶瓷制动系统PCCB首次在跑车上出现,并成为 GT2车型的标准配置。 

全新保时捷911海外试驾

  另外,更讲究纯粹驾驶乐趣的911 GT3也在这一代推出。从1997年至2005年间,保时捷共生产了175262台996型911。 

  第六代保时捷911 (代号997) 2004-2012

  到了997时代的911,各项设计都回归经典,比如圆灯和五圆形仪表盘又回来了。经过了前五代车型的积累,保时捷 911的消费者有了更大的选择范围,从硬顶的 Coupé到Targa、Cabriolet或Speedster、后轮驱动或四轮驱动、标准车体或宽车体、自然进气或涡轮增压发动机、GTS、 GT3、GT3 RS、GT2、GT2 RS,包括特殊型号在内,这代997车型共推出了24种不同型号的车型。

全新保时捷911海外试驾

  动力系统在这代911有了一次重大的升级,2008年中期改款时,缸内直喷技术的引入让3.6L版本发动机动力上涨至254kW(345Ps)。另外,可变几何涡轮增压器也首次在跑车中出现,后来的GT2车型更是达到了当时涡轮增压911车型的巅峰,后轮驱动的它,最大功率拥可输出惊人的456kW(620Ps),在纽博格林北环单圈成绩仅为7m18s。另外,这代车型还首次配备了双离合变速箱。

全新保时捷911海外试驾

  保时捷在 2004 年到 2012 年间共生产了213004台997型911。

  第七代保时捷911 (代号991)2011-2018

  第七代保时捷911继续在原有基础上稳步改进。2015年中期改款时,911除了GT3、911R等车型仍保留自然吸气发动机,其他车型都采用了涡轮增压发动机。即便是基本款的Carrera车型,3.0L双涡轮增压发动机也可以爆发出272kW(370Ps)的最大功率,百公里加速低于4s。

全新保时捷911海外试驾

  另外,经典的Targa车型也回归了经典的宽B柱造型,不再是应付法规要求的产物,而变成了一种经典车型。911车型越发展,感觉越有经典的味道,但不失超前的科技。

全新保时捷911海外试驾

  在2011年至2018年10月31日,保时捷共生产了217930台991型911,这使它成为历代中销量最高的一代保时捷911。而且,911的总销量也突破了百万辆。截止2018年10月底,自1963年诞生以来,保时捷共计生产了1049330台911。 

  第八代保时捷911(代号992)2018

  第八代保时捷911如何?跟我们一起去看看!

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