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紧凑的价格/中型的享受测试绅宝智道

28 大图 41

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　　动态试驾感受：

　　绅宝智道全系搭载了一台代号为A151E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩210Nm。这台发动机采用了VIS可变气道长度、进气VVT可变气门正时等技术，发动机缸体和缸盖均为铝合金材质。

　　与发动机匹配的CVT变速箱是来自南京邦奇的VT3，是很多自主品牌采用的型号，技术较为成熟，具体体验我们下文再说。另外，绅宝智道后期还将提供高功率版本，最大功率120kW（163Ps），匹配6挡手自一体变速箱。

　　油门前半段很轻柔，但并不是虚位，浅踩油门能感受到在向发动机请求扭矩，但是请求的扭矩很小，这种设定使得变速箱起步阶段结合的很平顺。但在起步或者加塞的时候，动作就不怎么利索了，需要给一定提前量，起步阶段如果忍受不了后方车辆的喇叭，还是右脚动作稍微激进些吧。

　　速度起来以后，这套动力总成就有点如鱼得水的意思了，发动机第一个发力点在1500rpm左右，涡轮起正压之后，动力输出给人的感觉也更加有底气了，CVT变速箱平顺的特性在中段提速中也得以展现，没什么爆发感，是一种持续且有力的感受。

　　在颠簸路面上行驶时，振动过滤的很不错，面对一些较长的起伏路面，悬挂可以使轮胎很好的贴合住地面。过减速带时，避震器也能很好的抑制住多余的弹跳。

　　动态层面，我对智道是很满意的，安静、平稳对于一台中型车来说再好不过了。虽然作为汽车编辑，我们常常讲“运动”和“操控”，但“运动”对于很多消费者来说并不是一个好事儿。另外，智道方向盘的回馈力度虽然轻但是不假，高速表现也比较稳健，而令我有些苦恼的是，也许是向舒适靠拢的太多，它的转向感受有些许模糊。

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