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又一款10万级家轿 爱卡试雪佛兰科鲁泽

第 1/3 页:驾驶感受
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  [XCAR 试驾 原创]

  SUV市场持续火了这么多年后,轿车市场貌似正在回暖。在他到来之前,你绝对想不到,雪佛兰在自家科鲁兹科沃兹之间又推出了一款全新车型——科鲁泽。既然我们已知了科鲁兹和科沃兹的价格,我们来预估个科鲁泽的价格,它已知共有4款车型,我预估的价格区间为10-13万元。接下来,我们就以这样的价格标准,来看看雪佛兰科鲁泽的产品力如何!

科鲁泽RS

看文章不过瘾?请看我们的爱卡评测组为大家带来的雪佛兰科鲁泽《懂车10刻》。

  由于之前我们已经对科鲁泽进行过实拍,所以今天我们从驾驶环节开始说起。文章见下方链接。

雪佛兰

  不知什么时候起,雪佛兰在国内开始大幅渲染产品的“运动”特性,无论是探界者这样的SUV还是迈锐宝XL这样的B级车,都开始用更运动的外观来凸显产品的运动化、年轻化。

  今天我们试驾的车型在“运动化”方面更加极致,不仅外观极其动感,科鲁泽的英文名称就是MONZA,它是一条意大利的F1赛道的名字。而我们今天试驾的车型的名字更加爆裂:科鲁泽RS,驾驶感受如何呢?大家跟我一起去会会它。

  一、驾驶感受

雪佛兰科鲁泽如同通用集团的同级别车型一样,雪佛兰科鲁泽配备了1.3T和1.0T发动机,其中,Redline车型配备的1.0T发动机,RS车型配备的是1.3T发动机,而我们今天试驾的是科鲁泽RS。

雪佛兰科鲁泽科鲁泽RS这款1.3T发动机的动力参数我们很熟悉,最大功率为120kW(163Ps)/5500rpm,最大扭矩230Nm,作为10万级别的紧凑级家轿来说,账面参数还不错。

雪佛兰科鲁泽实际体验中,车上载满4人,车辆都可以获得不错的加速感,如果日常使用中只载1-2人的话,动力完全可满足日常使用。那么它的加速能力是什么一个等级呢?我们虽然没有实际测试,但可以对比相同发动机、重量相近的别克英朗做个对比,别克英朗的百公里加速成绩为8.5s左右。

雪佛兰科鲁泽与这台1.3T发动机匹配的是6速自动变速箱。作为家用车来讲,自动变速箱非常友好。起步顺畅,轻柔,换挡平顺、升降挡的动作都稳定。

雪佛兰科鲁泽在雪佛兰科鲁泽上,它的降挡还被调校很积极,轻踩油门,便会降挡从而将发动机转速拉高,以获取更强的动力。作为驾驶员,你会感觉到车子很轻快。

雪佛兰科鲁泽

雪佛兰科鲁泽当然,你还可以让车子更轻快,科鲁泽RS车型加入了Redline车型不具备的Sport模式。开启之后,油门变的极其轻快,前段很敏感,之前踩一半油门才能获得的动力,Sport模式下似乎踩三分之一就可以了,而且,此时变速箱的升挡会被延迟,以获得更大的动力输出。

雪佛兰科鲁泽由于价位所限,发动机的隔音不是非常良好。当转速在2000rpm以上时,发动机的噪音还是明显一点。

雪佛兰科鲁泽发动机和变速箱的配合很顺畅,平顺性是可以保障的,而且发动机该有力的时候很有力,变速箱升降挡时机也很合乎逻辑,开起来很舒服。

雪佛兰科鲁泽转向方面,雪佛兰科鲁泽故意调校了一种“低速轻,高速沉”的力度变化,这样的调校逻辑没问题。然而,关于高速时的转向力度,我认为可以轻一点点。虽然“高速沉”有助于高速稳定性,但对于日常城市驾驶来说,有点累。

雪佛兰科鲁泽悬挂系统方面,科鲁泽还是非常舒适的,路面的中小振动过滤的比较彻底,在不平坦的道路上行驶时,车内乘员感觉车很平稳,并不颠。符合这个家用轿车的风格,好评。

  整体来看,雪佛兰科鲁泽的行驶品质还是非常易于大众所接受的。我认为,它的行驶品质并不出众,但很“保险”、“中庸”。用俗话讲:不惊喜但很好开。这是大多数消费者都可以接受的风格。所以,在驾驶方面,科鲁泽虽然有违“RS”这么凶猛的名字,但它作为家用车,还是要给好评。

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科鲁泽
本地参考价:8.99-11.99万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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