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改变的不仅是动力 试驾比亚迪宋MAX DM

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  [XCAR 试驾 原创]  

  2019款亚迪宋MAX给我们带来了非常多的惊喜。更漂亮、更精致的外观,还有车内那块功能极其强大的“平板电脑”,都实打实的给同级别竞争对手带来了很大的压力。那如果说2019款宋MAX燃油版是给对手带来压力的话,那今天要试驾的宋MAX DM可能就会让对手有些恐慌了。

比亚迪宋MAX DM

  关于比亚迪宋MAX DM的十大亮点,请大家点击下方视频观看《懂车10刻》:

比亚迪宋MAX DM此次试驾的具体车型为2019款比亚迪宋MAX DM 1.5T智联致耀型,它的纯电动续航里程为81km(电池容量15.98kWh),另外还有纯电动续航51km的版本(电容量9.98kWh)。除了电池容量差异之外,前者百公里加速时间为6.9s,后者则是7.9s。

比亚迪宋MAX DM宋MAX DM搭载了比亚迪最新一代的插电式混合动力系统,其中1.5T发动机最大功率为113kW/5200rpm,峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm,电动机最大功率110kW,电机最大功率250Nm。整套动力总成的综合最大功率达到了223kW,综合最大扭矩为490Nm。

  在这样的参数表现之下,81km纯电续航版本的宋MAX DM仅需6.9s就可以完成百公里加速,没错,比本田思域和丰田86都要快。

比亚迪宋MAX DM与发动机匹配的则是一台6速双离合变速箱。不过现在我们并不着急看它的表现,先看看纯电动模式下的宋MAX DM表现如何。

比亚迪宋MAX DM按下最左侧的“EV”,车辆就进入了纯电动行驶模式。最大功率110kW的交流永磁同步电机带动车辆丝毫不费力气,这种状态下宋MAX DM的动力感受就是一台纯电动汽车的样子:起步有力,加速线性。而且还没有恼人的电流音,这点表现很不错。

  在高速状态下,EV模式依然是非常“给力”的状态,时速120km/h巡航也是毫无压力。这样的纯电动力表现,加上81km的纯电动续航,日常代步当成纯电动车使用是完全没有问题的,电池充满也只需要5个小时。

比亚迪宋MAX DM而在HEV+ECO状态下,起步、中低速,都会采用纯电机驱动,只有进入到发动机最高效的工况下,发动机才会介入,动力系统遵循“先电后油,效率优先”的工作逻辑。

比亚迪宋MAX DM宋MAX DM上搭载的这套插电式混动系统,属于比亚迪的第三代DM技术,其最大的提升在于加入了BSG电机,该电机位于发动机前端,通过皮带连接曲轴,可以调整发动机转速、实现自动启停、能量回收、扭矩辅助等功能。

  BSG电机可以控制发动机启动转速,发动机介入或者换挡时,主动调整发动机转速,从而达到平顺介入、平顺换挡的效果。从实际体验上来说,我试驾过程中任何工况下,无论是ECO模式还是SPORT模式,发动机介入、变速箱换挡,都没有任何可感知的顿挫。想要了解发动机是否介入,只能通过转速表和声音来判断,看来只有混动才是降伏双离合变速箱的法宝。

比亚迪宋MAX DM最强的6.9s加速能力在HEV+SPORT模式(高电量)下才会解开封印,发动机和电动机的协同输,起步阶段前轮会有短暂的打滑。涡轮增压发动机和双离合变速箱经过电动机的熨烫,使得整个加速过程十分线性。就动力输出体验来说,宋MAX DM的表现相当出色。不但动力强劲,而且输出线性平稳,可以说是鱼和熊掌兼得了。

 

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