试驾宋MAX DM：底盘操控
如果我们简单的从参数表上去看，宋MAX DM采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，似乎和燃油版的宋MAX无异。由于混动系统的加入，整车的重量、前后配重、侧倾重心都发生了变化，悬挂结构虽然大体相同，但实际上几乎全部经过了重新设计。
从车身下方我们可以看到巨大的电池板被放置在了底盘下方，一定程度上优化了车辆重心，同时电池做的比较薄，几乎没有侵占车内空间。
排气系统则从电池组的侧面经过，周围做了很厚实的隔热层。
前悬挂采用了香蕉弹簧，在麦弗逊悬挂中采用香蕉形弹簧可以很好的减小侧向力，减少对车身的冲击载荷，一定程度上可以提升乘坐舒适性。同时，宋MAX DM的底盘调校工程师表示，因为定位家用、取向舒适，所以悬挂的设定是偏软的。
在悬挂较软的前提下，为了优化车身姿态，宋MAX DM安装了防倾杆，和一些底盘强化衬套。后悬挂与车身的连接点也提高了10mm。
从体验上来说，面对减速带以及颠簸路面，宋MAX DM的悬挂可以进行很好的过滤，中低速下动作相当轻柔，富有质感，速度稍快，动作也不拖泥带水。
电池组和电机带来的额外重量，并没有让宋MAX DM变得臃肿起来。在弯道中，或者在快速并线时，宋MAX DM车身姿态保持的相当不错，车身一体性较强。加上非常充沛的动力，作为一台MPV，宋MAX DM开起来还真能有点乐趣。
但令人比较苦恼的则是转向方面，毕竟它的动力储备这么出色，稍微激烈驾驶时，舒适的转向设定有些跟不上节奏。把选项模式切入到运动，问题会得到很大的缓解，手感会扎实很多，转向虚位也会变小。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型，有着诸多亮点。在核心的电池技术方面，它采用了高密度圆柱形电池，能量密度比目前的方形电池高出20%，这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里，在WLTP标准下为800公里，CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下，特斯拉Model Y的续航虽然也很出色，但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡，而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
作者：智电出行
142025-06-12
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市，看似只比预售便宜200元，实则暗藏“王炸”福利！丰田确实“有点东西”！bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款，相当于白捡4500元优惠。
作者：智电出行
262025-06-11
大家都说，这是一汽丰田憋了好久的纯电车，它们做电动车速度太慢，现在这车一出来，感觉确实有点东西。这就好比，有人三分钟泡面都嫌慢，有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头，重点不是快慢，是知道自己要啥节奏。
作者：智电出行
112025-06-11
乐道网约车这事，不少人觉得很掉价儿，觉得影响蔚来的高端品牌定位了。但咱们换个角度看，你像宝马、奔驰、特斯拉，都有专车业务，也没影响人高端车形象吧？
作者：智电出行
292025-06-10
bZ5用的是全新家族化的“锤头鲨”前脸，13万级别就用上了21英寸的轮毂，这可比那些配17、8英寸轮毂的车企有诚意多了吧？气场立马就上来了。bZ5和传统的SUV还不太一样，用的还是溜背式车身，既有SUV的通过性，又有轿跑的造型！
作者：智电出行
472025-06-10
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