前面我们说到，瑞风S4的轴距在小型SUV这个级别里很有优势，事实证明，它的车内空间确实比较宽敞。除此之外，车内丰富的储物格和放倒后排座椅后的行李厢空间也完全可以应付日常使用。
瑞风S4的前排为一对一体式座椅，包裹性较好，填充物也很柔软。其中，主驾驶座一侧可电动调节座椅前后和高低。
后排座椅的柔软度与前排相当，但是靠背较平，陷入感相对弱一些，中央头枕及扶手的缺席也让人稍感遗憾。
体验者身高168cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约两拳。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间剩余一拳四指，腿部空间剩余两拳以上。
地台隆起的高度在可接受范围内，中间通道刚好可以容纳38码鞋靴。
前排扶手可以前后移动，不同身材的驾驶者均能将手搭在上面休息，这个小细节值得点赞。
瑞风S4的行李厢容积为520-1050L，虽然后排座椅放倒后无法达到纯平状态，但总体实用性还是比较强的。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
62025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
112025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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