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提升自我新高度试驾东风日产新逍客

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新逍客搭载的依旧是2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW（154Ps）/6000rpm，峰值扭矩204Nm/4400rpm，参数上比老款分别提升了4Ps和4Nm，同时综合油耗还降低了13%。

变速箱匹配的是CVT无级变速箱。

面对市场上大量的小排量涡轮增压发动机，逍客始终保持着自我，2.0L发动机与CVT变速箱的动力系统，自问世一直沿用至今，轻快好开是它最鲜明的特点。

实际的驾驶体验不太能察觉出动力变化对加速的提升，但在变速箱的帮助下，再配合油门的快速响应，动力输出很直接，高转速区间会显得格外充沛。

CVT变速箱平顺性一流，逻辑设定也是格外聪明，日常驾驶它会尽量把转速控制在2000rpm左右，尽可能的考虑经济性。

在需要急加速或者高速超车的情况下，它还能迅速的连降多挡，拉高转速提供充足的动力，并且模拟换挡时的感觉很接近AT变速箱，一定程度上为驾驶带来了乐趣。

底盘悬挂的标定还是逍客的拿手好戏，它有着明显偏运动化的调校，底盘对于路面细小的震动过滤的比较彻底，减震行程变化非常干脆，也有比较好的支撑带来更高的极限。

但另一方面而言，减震提供了更好的支撑性，行驶的舒适性则受到了一定的影响，尤其是经过起伏路或大颠簸时，车身的跳动比较明显，这与扁平比更小的轮胎也有一定的关系。

　　总结：作为中期改款的新逍客，不仅外观进行了调整，更鲜明的家族化风格，在逐渐向年轻化靠拢，实用性配置上的升级，也进一步提升了产品力，继续捍卫自己的核心竞争力。逍客凭借的差异化的定位，未来势必会挤压小型SUV市场，也会给定位更高的紧凑级SUV带来不小的冲击。

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