对于拥堵的广州路况已经见怪不怪，以至于让我对上下班高峰期开车这件事上非常抗拒。雷凌双擎E+轻快灵活的驾驶质感以及出色的静谧性表现，即便在拥堵路况也能够让我保持愉悦的心情。
距离梅州目的地全程大约380km，经过一段拥堵的市区路后我们进入了高速路。由于是工作日且非节假日，所以高速上车辆并不算多。
经过一番风驰电掣之后，电池已经油尽灯枯，纯电续航里程为58.1km，超过了官方宣传的55km。结果还是令人比较满意的，众所周知，在纯电模式下跑高速其实是一件非常费力的事情。
雷凌双擎E+发动机提供最大功率73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，综合最大功率100kW（136Ps）。在这样的数据支撑之下，在高速路段下的表现足够令人满意，即便在80km/h的车速之下也能有不错的加速表现，完成超车动作也非常干脆，毫不拖泥带水。
柔中带韧的底盘质感在高速上也游刃有余，能够把大多数细碎震感得体的隔绝掉，为车内乘客提供一个平稳安逸的乘坐空间。在过弯时，也能够保持着良好的车身姿态，让驾驶者信心十足。方向盘转向手感适中，指向较为精准，所以在高速路上驾驶时也很轻松惬意。
雷凌双擎E+匹配的是一台E-CVT变速箱，逻辑清晰，平顺性表现出色。值得一提的是，雷凌双擎E+出色的静谧性表现即便是在不开音响的情况下也感受不到什么令人困扰的噪音。
经过几个小时的走走停停，终于即将来到梅州了。梅州是客家人比较集中的聚居地之一 ，被誉为“世界客都”， 同时也是国家历史文化名城，甚至有中国自驾游最佳目的地的美誉。
梅州高速收费站的建筑风格就引起了我不小的好感，庄园而不失韵味，相信能够在梅州跟雷凌双擎E+一起度过一段愉快的时光。
来到梅州，第一印象是这边的摩托车非常多，这是在广州难以见到的景象。尤其在红绿灯前，密密麻麻的摩托车还是让我有点新奇的感觉。
来到今晚就住的酒店，先总结一番。今天的总里程数为384.8km，平均油耗为3.4L，这样的表现相信还是能够令绝大多数人满意的。
客家菜名声在外，我们自然也不愿意放过这样的机会，亲自来到“世界客都”来品尝当地的美食。盐焗鸡是梅州非常有名的一道菜，非常入味，也确实对得起它的名声。酿豆腐也是客家菜里比较经典的了，口味也非常好。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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