海外试驾保时捷911敞篷/Panamera GTS

　　Panamera在保时捷中一直扮演着非跑车与SUV爱好者的受众载体，大型豪华四门GT的形象让它成为了诸多女性中产者心目中的No.1，正因为如此，大家似乎也并不会将它与赛服、头盔这种元素联系到一起。不过，Panamera毕竟诞生于保时捷家族，事实上它也曾多次拿下了纽博格林北环最速量产四门轿车记录。要知道，在保时捷品牌上，身材是不足以成为卓越性能体现的阻碍，而全新Panamera GTS的诞生，正是对此的最好证明。

　　2011年，Panamera推出第一代GTS车型，并定位于4/4S与Turbo之间。如今保时捷首次以Panamera Sport Turismo为基础推出了Panamera GTS Sport Turismo，并且新车同样基于大众集团MSB平台打造，而这一平台如今也提供给宾利欧陆GT使用。

　　全新Panamera GTS Sport Turismo与Panamera Sport Turismo造型极为相似，只是在全身加注了Panamera Design、Sport Design等设计元素以区分与普通版车型的不同，同时掀背式行李厢尾门、低矮的装载高度以及超强装载能力的行李厢，都令其拥有了高级的设计感与实用性。

　　●实力不允许的低调，GTS亮明身份。

　　虽然全新Panamera GTS在整体造型上与普通版车型并无明显差异，但由于“GTS身份”，如空气动力学套件、各种Design标识、黑色装饰条等车身细节之处的处理还是稍有不同，毕竟凸显运动风格的GTS并不会缺失这些设计。

　　●重塑自我格调，让旅行与GT熔于一炉。

　　保时捷之所以能够成功吸引到大量女性车主，与其在整体造型的流线型以及优雅感塑造密不可分。而全新Panamera Sport Turismo的设计也的确很懂现代美学的原理，既不会由于大型车的尺寸而显得臃肿，也不会由于失去溜背式造型而显得比例不够协调，相反拥有类似旅行车的尾部造型，也令其拥有了出色的实用性表现。

　　●文能提笔安天下，武能上马定乾坤。

　　黑色Alcantara与阳极化抛光铝元素的搭配，让车内氛围拥有了一种即能下赛道又可商务出行的冲突感，而GTS车型所标配的Sport Design组件，还提供了Alcantara材质的多功能方向盘以及换挡拨片，同时，保时捷智慧互联模组升级版(Connect Plus)也配置到了中央那块12.3英寸的触控屏幕中。而抬头显示功能也是Panamera车系首次搭载。如果上述这些还不够满足车主对“GTS身份”的需求，那么保时捷还提供GTS内饰套件的选装，其中包括转速表、设计款缝线、带胭脂红或哑灰对比色的GTS标识等众多设计元素。