海外试驾保时捷911敞篷/Panamera GTS

　　[XCAR 海外试驾 原创]

　　如果您不甘愿只做享受注目礼的保时捷车主，那我很想向您推荐一个新思路，to be a Funny Guy。虽然机械结构与操控性能，让保时捷911毫无争议地成为了诸多车迷的DreamCar，但若想更近距离地和它相濡以沫，感受它在以时速对抗风力时的迷人噪音，或许全新911 Cabriolet才是最佳选择。

　　虽然第一代保时捷911在1963年就已诞生，但第一代敞篷版911在1982年才正式下线，时至今日也已有37年的历史，而目前在售的代号992的911也已是第八代车型，新车共提供了四款车型，即全新911 Carrera S、全新911 Carrera 4S、全新911 Carrera S Cabriolet以及全新911 Carrera 4S Cabriolet，其中“Cabriolet”车型就是我们今天的主角——全新911敞篷版。

　　在今年年初，我已经在西班牙瓦伦西亚赛道对全新911 Carrera S/Carrera 4S进行了试驾，如果想了解更多有关全新911的赛道表现，欢迎点击下方回顾图进入往期文章。

　　56年的历史变革，铸就了911的经典设计，像圆型头灯、五连圆形仪表以及侧面车身线条，无论如何进化，这一切都还是属于它的标签化元素，而它们，相信是很多人心中的“除却巫山不是云”。不过，在全新911 Cabriolet上，最吸引我们注意的还是在铝制车身上的轻量化顶棚。

　　●轻量化顶棚为驾驶打造优雅与浪漫氛围。

　　即便是采用了可电动调节的顶棚设计，全新911 Cabriolet的车身线条也一如往常的优雅，并保证了优异的空气动力学性能。当然，细节之处也优化地极其到位，顶棚的支撑结构完全隐藏，丝毫不会影响美观度。而外部织物也配备了隔绝垫，可有效控制在车顶关闭时的温度与噪音。

　　在车速不超过50km/h时，这个轻量化顶棚的软顶打开或关闭的时间仅需约12s，而当车速不超过120km/h时，全集成式的电动挡风板可实现开合功能，以防止风力对乘坐者的颈部造成压力。此外，全新911 Cabriolet还配备了翻滚保护系统，在A柱上打造一种采用不同塑性材料的混合设计，取代之前超高强度钢制成的强化结构，新型加强材料有效降低了2.7kg的总车重，同时也降低了重心，不仅操控性能得以进一步强化，同时也最大限度地保护了车内驾乘人员的安全。

　　●“小青蛙”经典造型是很多人心中磨灭不掉的梦想。

　　虽说911对经典元素的继承堪比臻品的流传，但与时俱进的设计元素以及更为夸张的空气动力学套件，想必对这款经典车型来说也是如虎添翼般的存在。全新911 Cabriolet的整体造型典雅却不失力量感，并在除车头和车尾外的车身结构上采用了铝制材质，进一步将车身重量减少了7%左右。

　　●赛道元素与豪华质感相融，却不会互相干扰。

　　五连圆形仪表以及10.9英寸触摸式显示屏的搭配，让内饰氛围有种精密工业的严肃感，而这也是保时捷品牌给人一贯的印象。当然，除了中控系统内置的保时捷通讯管理系统(PCM)以及全球首创的Wet(湿地)模式外，更多的选装服务也体现于此，如带有Sport Response(运动响应)按钮和PSM Sport驾驶模式的模式开关、动态发动机支承和数字秒表的Sport Chrono组件，带交通标志识别功能的车道保持辅助系统，带红外线热影像的夜视辅助系统，以及带全景影像系统的停车辅助等功能。不过，如果您觉得这一切都会阻碍纯粹驾驶，那么没关系，保时捷官方也会提供去除多媒体等“负载”减重定制服务。