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保时捷-911 跑车 NO.3
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海外试驾保时捷911敞篷/Panamera GTS

第 1/4 页:911 Cabriolet——保时捷的浪漫
第 1/4 页:911 Cabriolet——保时捷的浪漫第 2/4 页:911 Cabriolet——体验操控之神第 3/4 页:Panamera GTS——GTS Design第 4/4 页:Panamera GTS——4.0 V8 in大型GT
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  [XCAR 海外试驾 原创]

  如果您不甘愿只做享受注目礼的保时捷车主,那我很想向您推荐一个新思路,to be a Funny Guy。虽然机械结构与操控性能,让保时捷911毫无争议地成为了诸多车迷的DreamCar,但若想更近距离地和它相濡以沫,感受它在以时速对抗风力时的迷人噪音,或许全新911 Cabriolet才是最佳选择。

试驾Panamera GTS

  虽然第一代保时捷911在1963年就已诞生,但第一代敞篷版911在1982年才正式下线,时至今日也已有37年的历史,而目前在售的代号992的911也已是第八代车型,新车共提供了四款车型,即全新911 Carrera S、全新911 Carrera 4S、全新911 Carrera S Cabriolet以及全新911 Carrera 4S Cabriolet,其中“Cabriolet”车型就是我们今天的主角——全新911敞篷版。

保时捷911敞篷

  在今年年初,我已经在西班牙瓦伦西亚赛道对全新911 Carrera S/Carrera 4S进行了试驾,如果想了解更多有关全新911的赛道表现,欢迎点击下方回顾图进入往期文章。

回顾图

  56年的历史变革,铸就了911的经典设计,像圆型头灯、五连圆形仪表以及侧面车身线条,无论如何进化,这一切都还是属于它的标签化元素,而它们,相信是很多人心中的“除却巫山不是云”。不过,在全新911 Cabriolet上,最吸引我们注意的还是在铝制车身上的轻量化顶棚。

保时捷911敞篷

  ●轻量化顶棚为驾驶打造优雅与浪漫氛围。

  即便是采用了可电动调节的顶棚设计,全新911 Cabriolet的车身线条也一如往常的优雅,并保证了优异的空气动力学性能。当然,细节之处也优化地极其到位,顶棚的支撑结构完全隐藏,丝毫不会影响美观度。而外部织物也配备了隔绝垫,可有效控制在车顶关闭时的温度与噪音。

保时捷911敞篷

  在车速不超过50km/h时,这个轻量化顶棚的软顶打开或关闭的时间仅需约12s,而当车速不超过120km/h时,全集成式的电动挡风板可实现开合功能,以防止风力对乘坐者的颈部造成压力。此外,全新911 Cabriolet还配备了翻滚保护系统,在A柱上打造一种采用不同塑性材料的混合设计,取代之前超高强度钢制成的强化结构,新型加强材料有效降低了2.7kg的总车重,同时也降低了重心,不仅操控性能得以进一步强化,同时也最大限度地保护了车内驾乘人员的安全。

保时捷911敞篷

试驾保时捷911 敞篷

保时捷911敞篷

  ●“小青蛙”经典造型是很多人心中磨灭不掉的梦想。

  虽说911对经典元素的继承堪比臻品的流传,但与时俱进的设计元素以及更为夸张的空气动力学套件,想必对这款经典车型来说也是如虎添翼般的存在。全新911 Cabriolet的整体造型典雅却不失力量感,并在除车头和车尾外的车身结构上采用了铝制材质,进一步将车身重量减少了7%左右。

保时捷911敞篷

保时捷911敞篷

保时捷911敞篷

试驾Panamera GTS

保时捷911敞篷

试驾Panamera GTS

保时捷911敞篷

  ●赛道元素与豪华质感相融,却不会互相干扰。

  五连圆形仪表以及10.9英寸触摸式显示屏的搭配,让内饰氛围有种精密工业的严肃感,而这也是保时捷品牌给人一贯的印象。当然,除了中控系统内置的保时捷通讯管理系统(PCM)以及全球首创的Wet(湿地)模式外,更多的选装服务也体现于此,如带有Sport Response(运动响应)按钮和PSM Sport驾驶模式的模式开关、动态发动机支承和数字秒表的Sport Chrono组件,带交通标志识别功能的车道保持辅助系统,带红外线热影像的夜视辅助系统,以及带全景影像系统的停车辅助等功能。不过,如果您觉得这一切都会阻碍纯粹驾驶,那么没关系,保时捷官方也会提供去除多媒体等“负载”减重定制服务。

保时捷911敞篷

保时捷911敞篷

保时捷911敞篷

保时捷911敞篷

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本地参考价:119.70-389.80万 级别:跑车 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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