居家代步好帮手 测试东风日产新款逍客

　　◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试环节，关闭电子车身稳定系统，变速箱允许发动机在2500rpm左右进行弹射起步，起步瞬间前轮没有出现明显的打滑现象。整个加速过程动力的输出非常顺畅。CVT无级变速箱模拟出了明显的换挡动作，在经历3次模拟换挡后，车辆在“4挡”完成破百，最终0-100km/h的加速成绩为10.79s。

　　◆100-0km/h刹车测试

　　逍客刹车初段的响应有一点慢，全力踩下制动踏板后，刹车力度并没有立刻爆发。并且由于悬挂调校较软，所以在刹车测试时，车头的下沉比较明显，好在整体车身姿态比较稳定。另外，在进行过8组加刹测试后，刹车出现了明显的热衰减现象，但38.95m的最好100-0km/h刹车距离比较优秀。

　　◆绕桩测试

　　在绕桩测试环节，逍客的表现符合我对它的预期。虽然方向盘的指向比较模糊，但车头的响应速度不慢，连续重心转移时，较软的悬挂会出现比较明显的侧倾，但悬挂压缩和回弹的速度较快，车身的反应比较灵敏，车尾没有拖泥带水的感觉。在突破轮胎抓地力后，车尾会出现一定限度内可控的滑动。综合其定位考虑，整体表现不错。

　　◆噪音测试

　　逍客发动机运转的声音本就很小，加上优秀的隔音控制，无论怠速还是日常驾驶，车内都几乎听不到发动机的噪音，另外，车辆对于风噪和胎噪的控制也十分到位。

　　◆油耗测试

　　在油耗测试期间，我们驾驶2019款东风日产逍客2.0L CVT旗舰版共行驶了112.7km，平均时速为28.2km/h。车上大部分时间仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持22℃ AUTO制冷状态。最终实测逍客的平均油耗为8.9L/100km。在油耗测试结束后，逍客的总里程为2237km。

　　◆通过减速带展示

　　编辑点评：

　　新车在驾驶方面依旧保持老款中庸的表现，没有过人的长处，也没有明显的缺点。虽然在加速测试中，它会输给使用涡轮增压发动机的车型，但平顺的动力却让它在日常驾驶中具有更好的亲和力，这也是它能成为居家代步好帮手的原因。另外，新车外观的改变让它看起来更加年轻动感，内饰部分的档次感也有一定提升，这些甚至受到了老车主的肯定。而在配置方面，全新的智能系统、高德地图在线导航、双区自动空调、座椅加热和后排出风口等等的升级让它在市场中拥有更强的竞争力，相信逍客依然会长期出现在紧凑级SUV的销量排行榜中。