我们可以把比亚迪S2可以看作是简化版的元EV。它们之间的差异在外观上并不明显，但是到了内饰部分，比亚迪S2在用料方面稍逊一筹。好在它依然配备了极具创意和旋转中控屏和好用的DiLink智能网联系统。
在内饰方面，比亚迪S2与元EV之间的差距就拉开了。比亚迪S2的内饰设计更倾向于同属e系列车型的e1，而不是元EV。同时比亚迪S2的仪表台基本都是硬塑料材质，并没有采用更上档次的软性材料。
螺旋桨造型空调出风口内侧的一圈红色为比亚迪S2的内饰增添了不少活力。
比亚迪S2的方向盘上只保留了右侧的多功能按键，负责音量调节、仪表盘调节、语音控制等功能。左侧本应是自适应巡航的相关按键，但是由于S2并无这项配备，因此多功能按键也被取消了。
这块8英寸液晶仪表盘我们已经很熟悉了，秦Pro、元EV535均采用了同款仪表盘，它的界面虽然不华丽，但是现实效果清晰，界面布局合理。在车辆切换到运动模式时，仪表盘的主色调会调整为红色。
可旋转的中控屏和DiLink智能网联系统已经成为了比亚迪新一代车型的标志性特征。在比亚迪S2上，虽然屏幕的尺寸仅有10.1英寸，但是功能丧失非常齐全的。
车辆的大部分控制功能都被整合到了中控屏当中。好在操作界面比较清晰合理，而且便捷菜单提供了很多常用功能的快捷开关，所以使用起来比较顺手。另外，比亚迪S2的语音控制功能使用起来跟同门的更高端车型差不多，识别率高，而且响应较为迅速。
仪表台上的实体按键不多，其中ECO和SPORT是驾驶模式按键。
比亚迪S2采用了电动汽车上常见的旋钮式换挡机构。这里必须要吐槽一下，比亚迪S2的N挡比较难挂上，旋钮手感也比较一般。另外，受成本的制约，比亚迪S2的驻车制动并未采用电子手刹，而是采用了脚刹。
在换挡旋钮后方是2个USB接口和1个12V电源接口，再往后还有一个储物格可以存放需要充电的设备，非常人性化。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
352025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
222025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
152025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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