在空间方面,比亚迪S2的表现中规中矩。值得称道的是它的后排座椅高度合适,坐垫长度也足够,可以为大腿提供良好的支撑。
比亚迪S2的座椅非常柔软,舒适性很好,全系都是手动调节,这倒也符合它的定位。
身高176cm的体验者坐进前排,将座椅位置调制最低,头部空间还剩余1拳。
前排座椅位置不变,体验者坐进后排,可以获得4指的头部空间和2拳的腿部空间。这样的空间表现足以令人满意。另外值得称道的是后排座椅的高度和坐垫长度都合适,大腿部位能够获得有效支撑,舒适性良好。
后排地板中央的隆起不多,但是由于中间的座椅没有头枕,所以比亚迪S2的后排还是只适合2人乘坐。
在储物空间方面,比亚迪S2的表现不错,手机等随身物品都能找到合适的储物格来放置。
后排没有空调出风口,也没有杯架和USB接口,只有2个储物格聊以慰藉。
比亚迪S2的尾门采用了侧向开启的方式,开关隐藏在右侧尾灯内。
比亚迪S2的行李厢容量属于小型SUV当中的平均水平。尾门采用了液压挺杆,但是缺乏分段式的限位机构,在狭小空间里打开尾门时需要格外注意。
行李厢地板之下还有很大的储物空间,里面放置有包括补胎液在内的随车工具。
比亚迪S2的后排座椅可以按4/6比例放倒,并且放倒之后整个地板比较平坦,具有较高的实用性。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!