名爵6/思域/菲斯塔对比测试(下) 谁更躁

　　加速/刹车测试：

　　切入运动模式，关闭ESP车身稳定系统，出于对双离合变速箱保护，名爵6起步最大允许转速在2400rpm左右，加速初段前轮会发生短暂的打滑，伴随着轮胎的叫嚣，名爵6最终用了8.4s完成了百公里加速。整个加速过程中，中断提速是很快的，如果去起步时变速箱保护不那么严苛，相信成绩还会快上不少。

　　搭载CVT变速箱的思域则就淡定多了，整个加速过程线性可控，感官体验上并不如名爵6和菲斯塔快。但实际成绩来看，思域只用了8.3s完成了百公里加速。

　　菲斯塔同样有着严格的起步转速保护，最大只能维持在2000rpm左右，并且起步瞬间动力衔接有一定迟疑，影响了加速成绩，最终在当下环境下测出的百公里加速时间位8.6s。刹车成绩则在39.7s，属于及格表现。在之前试驾时，菲斯塔的悬挂展现出了较为舒适的一面，但是在加速、刹车测试中，减振器末端表现出了良好的支撑性，车身姿态控制的很好。

　　绕桩测试：

　　三车的指向性都足够精准，响应速度都比较出色，从感受上说，名爵6是一种更容易让人找到激情的状态；思域则是一种很顺畅的体验，面对反复的重心转移，线性的动力输出让驾驶者可以轻易的控制车辆前后轴载荷变化；菲斯塔电子味浓郁的转向手感给绕桩带来了一定困扰，不过稍作适应，也很容易找到自己节奏。

　　悬挂方面，名爵6在感受上，支撑性是最好的；菲斯塔的悬挂动作也算得上干净利落，减振器的压缩和回弹都跟得上绕桩节奏，尾部跟随性也不错；而思域给我的感受，则是最自然的那一个，悬挂从正常状态到压缩极限，过渡很线性，四个轮胎都能保证很好的触地面积。

　　噪音测试：

　　噪音方面，名爵6和思域都不算太安静，其中名爵6的低速噪音来源于排气声浪，从测试数据上看数值比较大，但实际驾驶并不会让人产生不悦；而思域噪音来源就比较丰富了，发动机声浪、地盘噪音、胎噪都会有一些；虽然菲斯塔也配备了运动排气，但噪音表现反而还挺出色，浑厚的声浪，只有你油门到底时才会发出。

　　编辑总结：

　　好了，关于这三款车的全面对比，已经进行完了，希望可以对大家选车提供一定帮助。整体上来说，这三台车都有着均衡的表现，外观、内饰、配置、空间、动力、操控，基本没有太明显的短板。虽然它们有着相似的定位，和相似的受众群体，但各自的态度还是有所不同的。

　　名爵6的运动氛围是三车中最为明显的，这些氛围来源于声浪、加速感受、转向等诸多方面，它都能给你带来更多的感觉。它就像一个朝气蓬勃的年轻人一样，打了鸡血，干劲儿十足！另外，它也有着实用的一面，宽敞的空间和方便的行李厢，喜欢运动感，又想兼顾家用的朋友，一定会跟它相见恨晚。

　　菲斯塔同样有着很好的运动基因，虽然为了舒适可能稍有妥协，但同价位仍然是很出色的表现。虽然路感较少，但浑厚的声浪，也让它不缺乏激情。

　　思域可以说是“名声在外“，曾经一段时间有秒天秒地秒空气的驾驶，通过相对深入的接触之后发现，它实际上并不像传说中那般偏执，反而是一种很均衡的状态，动力充沛，操控也很好，但并未刻意营造太多的运动感。灵活的储物空间，让它有了更多居家贴心的感觉。