说完外观内饰，我们再来看看全新一代Polo(参数|询价) Plus和途昂X(参数|询价)的动态表现，看看这两款车开起来究竟如何。
全新一代Polo Plus
全新一代Polo Plus全系均配备的是大众最新的EA211系列1.5L自然吸气发动机，满足了国六排放标准。这台发动机最大输出功率83kW（113Ps）/6000rpm，峰值扭矩145Nm/3900rpm。
试驾车型与动力系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
在起步阶段，全新一代Polo Plus的发动机并没有太多拖沓的感觉，但终归只是一台1.5L自然吸气发动机，在中后段依旧会出现加速疲软的现象。
但如果你更加“暴力”的深踩油门，变速箱挡位将会非常聪明的切换，使得发动机转速提升相当迅猛，之前的疲软感荡然无存。在熟悉了全新一代Polo Plus的这一特点之后，在道路上行驶还是非常游刃有余的。
全新一代Polo Plus的底盘调校偏舒适，前麦弗逊式悬挂+后扭转梁式悬挂组合，在过滤掉路面大部分颠簸的同时，能够将一定路感回馈给驾驶者，也许正因此才令Polo这台小车具备出色的改装潜力。
作为一台精致小车，全新一代Polo Plus的方向指向性表现非常出色，方向盘也能够给人以不错的手感，在城市道路、狭窄小巷之间穿梭非常灵敏且极具乐趣，也许那才是全新一代Polo Plus该出现的地方，你会爱上驾驶全新一代Polo Plus的感觉。
途昂X
我们试驾的2019款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版搭载的是一台代号为EA390的2.5L V6涡轮增压发动机，其最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，最大扭矩500Nm/2750-3500rpm。
与之相匹配的传动系统为7挡湿式双离合变速箱。
车辆具备多种驾驶模式可供选择，除了雪地、越野以及越野+模式外，道路模式中又有四种驾驶风格和一个自定义风格可供选择。不同驾驶风格下，挡位切换的时机、发动机转速响应速度都有一定区别。
在起步阶段，途昂X的速度提升非常平稳，让我甚至一度怀疑是否不是驾驶的一台搭载有六缸发动机的车型。当继续深踩油门，这台发动机的威力才刚刚显现，动力突然如泉涌一般爆发，并且后劲十足的给途昂X以足够的动力支撑。
途昂X所搭载的7挡湿式双离合变速箱拥有绝佳的平顺性，在挡位切换之间让人几乎感觉不到顿挫。发动机和变速箱之间的配合也非常聪明，在驾驶者需要快速提升车速时，这台变速箱能够积极降挡，以换取高转速来提升车速。
途昂X的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，可以过滤掉来自路面的大部分冲击。不过初段偏硬的调校也让途昂X保留了一部分细碎震动作为路感，给人不错的驾驶体验感。
作为一台大尺寸的SUV，途昂X的灵活性还算是不错，精确的方向指向性以及足够充沛的动力储备，让途昂X开起来并不会显得太过笨重，也给途昂X减轻了驾驶负担。
总结：通过本次试驾，我们从全新一代Polo Plus和途昂X身上，能够看到上汽大众不俗的品牌实力。在竞争日趋激烈的大背景前提下，深度挖掘消费者需求，对旗下车型适时进行调整升级。品质和产品力的提升，使全新一代Polo Plus和途昂X能够更好的应对市场的挑战，相信会有不错的表现。
相关内容回顾：
6月1日，2024粤港澳大湾区车展在深圳盛大开幕，“华为系”车企全阵容组团参展，齐聚2号展馆打造了“华为专属”展馆。
5月份，汽车行业竞争态势依旧白热化，市场从从拉锯战演化为持久战。广汽埃安5月全球销量超4万，达40073辆。
近日，长安汽车推出UNI-V高能版1.5T和2.0T两款车型。新车搭载蓝鲸NE1.5T/2.0高压直喷发动机两种动力。
AITO问界新M7焕新发布会隆重举行，并正式发布年度重磅新品——AITO问界新M7 Ultra，共推出4款车型，售价区间为28.98-32.98万元，
6月1日，东风风行星海V9正式上市，官方指导价区间为19.99万-27.99万元，与预售价一致。新车车长超5.2米，比广汽传祺E9更大，提供横幅式与直瀑式两种前脸，横幅式造型与传祺E9相似，搭载1.5T插电混动系统，CLTC工况下纯电续航200km，综合续航1300km，WLTC工况油耗1.2L/100km。
作者：爱卡汽车
62024-06-01
4.38万
1.4L 手动风尚版
里程4.70万公里
4.38万
1.4L 手动风尚版
里程5.40万公里
5.58万
1.4L 自动风尚版
里程6.30万公里
2.80万
1.6L 自动致尚版
里程5.00万公里
作者：奚旺 
00:37
01:00
01:00
00:26
京公网安备 11010102004670号