[爱卡汽车 单车测试 原创]
纵观一汽-大众SUV产品线就会发现,4Motion智能四驱系统的普及与下放已逐渐成为产品定位的重心。曾经的“唯快不破”早已是大众拥趸们默认的印象,似乎心中也很难再掀起新的波澜。而一汽-大众探岳作为品牌销量的重要承担者,不仅在330TSI车型上就标配了4Motion智能四驱系统,并明显低于上汽大众途观L的四驱版本门槛,同时也让“全能与均衡”角色更加深入人心,继而成功触动着消费者举棋不定的神经。你看,马路上探岳的出镜率就是最好的证明。
似乎有“大众”二字的厂牌,比任何宣传都好用。曾经各级别的销量王者均出自于这一品牌,而口碑与数据的存在就足以告诉消费者,选它准没错。而呈迸发式推出SUV的一汽-大众当然也深谙这一道理,像4Motion智能四驱系统、第三代EA888、DQ500 DSG双离合变速箱以及一切有关于驾驶方面的先进技术均配备到了探岳身上,以此来向爆款SUV证明自己的实力。
由于上篇文章已对一汽-大众探岳进行了详细的静态讲解,因此,本篇文章将重点针对与驾驶相关的动态体验进行说明,如需要回顾静态内容,欢迎点击《测试一汽-大众探岳 功能实用性超乎所想》进入往期文章。
●4Motion智能四驱系统
探岳所配备的4Motion智能四驱系统不仅为380TSI标配,同时还下放至330TSI上,也就是说选择顶配与次顶配330TSI的消费者,也可享受到来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱。这套四驱系统为一组电控多片离合器式的限滑差速器,可对前后轮输出扭矩进行实时调节,来实现电子限滑。同时还提供了4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。
●驾驶辅助系统及L2级自动驾驶
市面上常见的驾驶辅助系统,如车道保持(330TSI顶配、次顶配;380TSI非入门版)、盲区监测(330TSI顶配、次顶配;380TSI非入门版)、驶出车位辅助、前部辅助系统(主动刹车)等功能均在探岳上配备,并且以此为基础实现了L2级自动驾驶功能。(380TSI顶配标配;其他车型需选装)
●泊车安全辅助系统
对于停车位稀缺的城市以及新手日常驾驶极为友好的泊车安全辅助功能,同样也成为了探岳智能配置的优势所在。不仅后视镜提供了折叠下翻功能(非280TSI入门版、非330TSI入门版)以及Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统(380TSI顶配),Park Assist 3.0自动泊车系统(380TSI顶配)也成为了探岳智能关怀的配备之一。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?