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测试一汽-大众探岳 精准打击爆款SUV

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  一汽-大众探岳(参数|询价)共提供了三种动力选择,即280TSI、330TSI和380TSI,其中280TSI为EA211的1.4T发动机,330TSI与380TSI则为大众集团一代名机第三代EA888的2.0T发动机,只是高低功率稍有不同。此次我们测试的380TSI为2.0T发动机的高功率版本,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。

  为了更好地匹配4Motion智能四驱系统,探岳的四驱版本配备了代号DQ500的7挡DSG双离合变速箱,这款变速箱为目前大众品牌的“旗舰级变速箱”,不仅能够承受最大600Nm的扭矩,在平顺性方面也更加出色。而两驱版本则仍然匹配DQ380的7挡DSG双离合变速箱。

一汽-大众探岳动态部分

一汽-大众探岳动态部分

一汽-大众探岳动态部分

  虽然中级车的身材在一定程度上决定了探岳的重量,但这台2.0T发动机的调校显然极为注重它的动力表现,“大众出品”之所以能被称为“神车”也是因为速度优势的确有别于其他车型,而加速感(实测加速成绩见后文)也足以称得上势若脱兔,也正因为如此,“更快”的速度也成为了大众拥趸们炫耀的资本。

  探岳所给人带来的加速感并非追求暴躁的类型,整个动力输出都十分线性,并且建压时机很早,较低的转速就能传递给车辆较为饱满的蓄力,并且中后段也并不乏力。

一汽-大众探岳动态部分

一汽-大众探岳动态部分

  油门踏板的调校轻盈且灵敏,DQ500变速箱的逻辑清晰且在缓解顿挫感上也有所提升,尤其当车辆处于中、高速的行驶状态下,平顺性与换挡速度都成为了它的优势所在。如果想要再激进一些,切换至S挡或调至运动模式,降挡会更加积极,同时车辆感知油门踏板的开合幅度也会更加敏感,一切都在服务于动力表现。

一汽-大众探岳动态部分

一汽-大众探岳动态部分

  由轻松而产生的愉悦感,不仅体现在踏板的轻盈上,探岳的转向也同样采用了偏向轻柔的调校,这种并不沉稳的手感让它有别于我们印象中的“大众”,不过转向精准度依然出色。此外,较大的转向比标定也让车辆在路口掉头时更加轻易,并不会发生尴尬场景。

一汽-大众探岳动态部分

  没有刻意强调“假运动感”的探岳,却凭借偏向舒适性的调校,将所有的小幅震动过滤得十分到位,而悬挂几何的设定又不至于让车辆在长弯中感受到持续的侧倾,同时悬挂机构之间的软连接也处理得很出色。以探岳的使用情景以及环境来说,整车的NVH做得十分优秀,而这也是保证丹拿音响能在车内营造出优异的声场效果的必要条件,日常行驶时车内十分静谧,高速时的风噪也控制得较为出色。

一汽-大众探岳动态部分

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厂商指导价:20.79-25.99万 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:合资

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