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表现更优秀 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV

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  [爱卡汽车 试驾体验 原创]

  提到皮卡车型,大家都不陌生。凭借着强大的通过能力及载货能力,获得了不少消费者的青睐。但是大家有没有想过纯电动的皮卡车型开起来是什么感受?2019年7月17日,郑州日产锐骐皮卡EV及锐骐6皮卡EV分别上市和开启了预售。在本次活动上,我也分别体验了这两款车型,如果你认为电动皮卡非常“鸡肋”,那就大错特错了。

依旧很凶猛 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV

  郑州日产锐骐6皮卡EV

表现更优秀 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV

  锐骐6皮卡EV所搭载的电动机的最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩达到了420Nm,并且这台电动机被集成在了后桥上,凭借着优秀的扭矩爆发特性,锐骐6皮卡EV的动力完全够用,满足绝大多数的用车场景绰绰有余。

依旧很凶猛 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV虽然锐骐6皮卡EV是一款电动车,但其性能表现丝毫不逊色燃油版车型,并且有着180mm的最小离地间隙,可以说燃油版皮卡能做的事,它也同样能做到。

依旧很凶猛 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV一般的涉水路段在锐骐6皮卡EV看来,完全不是问题,轻松拿下,并且整个过程一气呵成,丝毫不拖泥带水。

依旧很凶猛 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV并且由于采用了纯电驱动形式,其420Nm的最大扭矩能够瞬间爆发出来。

依旧很凶猛 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV作为一款电动车,锐骐6皮卡EV的电门踏板比较轻快,踩起来丝毫不费力气,并且动力输出是随踩随有,没有一丝的迟滞感。

依旧很凶猛 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV作为一款皮卡车型,舒适性的表现自然不会那么优秀,不过锐骐6皮卡EV的底盘非常扎实,没有零零散散的感觉,再搭配位于下方的三元锂电池组,开起来十分安心。

依旧很凶猛 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV转向方面,锐骐6皮卡EV自然不会特别精准,毕竟是一款以运输货物为主要目的的车型,如果方向盘太“贼”的话,也会给日常通勤带来很多麻烦。

  郑州日产锐骐皮卡EV

表现更优秀 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV

  锐骐皮卡EV所搭载的电动机的最大功率为80kW(109Ps),最大扭矩为290Nm,这样的数据相较于锐骐6皮卡EV来说稍显逊色,不过由于车型定位的原因也理所应当。但锐骐皮卡EV依靠着更小的车身尺寸和更轻的车重,这台电机对它来说也完全够用,并且在行驶过程中车身姿态更加灵动。

依旧很凶猛 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV锐骐皮卡EV所搭载电机的最大功率及最大扭矩略逊色于锐骐6皮卡EV,加速表现及瞬间爆发力自然也有些落后,不过对于一款皮卡车型来说,已经足够用了。

依旧很凶猛 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV并且由于车身尺寸更小、质量更轻的缘故,锐骐皮卡EV开起来的感觉更加轻便,我甚至都在怀疑自己开的是不是一辆皮卡车。

依旧很凶猛 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV相较于锐骐6皮卡EV来说,锐骐皮卡EV的转向更加轻便也更加精准,虽然没达到“指哪打哪”的地步,但是作为一款皮卡车来说,表现也相当优秀了。

  编辑点评:一开始我也是抱着半信半疑的心理去试驾这两款车型,认为电动皮卡与燃油版相比肯定有很大的差距,但当我体验完之后,才发现完全不是这么回事,燃油版皮卡能做的事情,电动皮卡几乎也都能做到,并且用车成本还更低。相信在不久的将来,会有更多电动皮卡行驶在马路上。

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