[爱卡汽车 试驾体验 原创]
提到皮卡车型,大家都不陌生。凭借着强大的通过能力及载货能力,获得了不少消费者的青睐。但是大家有没有想过纯电动的皮卡车型开起来是什么感受?2019年7月17日,郑州日产锐骐皮卡EV及锐骐6皮卡EV分别上市和开启了预售。在本次活动上,我也分别体验了这两款车型,如果你认为电动皮卡非常“鸡肋”,那就大错特错了。
郑州日产锐骐6皮卡EV
锐骐6皮卡EV所搭载的电动机的最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩达到了420Nm,并且这台电动机被集成在了后桥上,凭借着优秀的扭矩爆发特性,锐骐6皮卡EV的动力完全够用,满足绝大多数的用车场景绰绰有余。
虽然锐骐6皮卡EV是一款电动车,但其性能表现丝毫不逊色燃油版车型,并且有着180mm的最小离地间隙,可以说燃油版皮卡能做的事,它也同样能做到。
一般的涉水路段在锐骐6皮卡EV看来,完全不是问题,轻松拿下,并且整个过程一气呵成,丝毫不拖泥带水。
并且由于采用了纯电驱动形式,其420Nm的最大扭矩能够瞬间爆发出来。
作为一款电动车,锐骐6皮卡EV的电门踏板比较轻快,踩起来丝毫不费力气,并且动力输出是随踩随有,没有一丝的迟滞感。
作为一款皮卡车型,舒适性的表现自然不会那么优秀,不过锐骐6皮卡EV的底盘非常扎实,没有零零散散的感觉,再搭配位于下方的三元锂电池组,开起来十分安心。
转向方面,锐骐6皮卡EV自然不会特别精准,毕竟是一款以运输货物为主要目的的车型,如果方向盘太“贼”的话,也会给日常通勤带来很多麻烦。
郑州日产锐骐皮卡EV
锐骐皮卡EV所搭载的电动机的最大功率为80kW(109Ps),最大扭矩为290Nm,这样的数据相较于锐骐6皮卡EV来说稍显逊色,不过由于车型定位的原因也理所应当。但锐骐皮卡EV依靠着更小的车身尺寸和更轻的车重,这台电机对它来说也完全够用,并且在行驶过程中车身姿态更加灵动。
锐骐皮卡EV所搭载电机的最大功率及最大扭矩略逊色于锐骐6皮卡EV,加速表现及瞬间爆发力自然也有些落后,不过对于一款皮卡车型来说,已经足够用了。
并且由于车身尺寸更小、质量更轻的缘故,锐骐皮卡EV开起来的感觉更加轻便,我甚至都在怀疑自己开的是不是一辆皮卡车。
相较于锐骐6皮卡EV来说,锐骐皮卡EV的转向更加轻便也更加精准,虽然没达到“指哪打哪”的地步,但是作为一款皮卡车来说,表现也相当优秀了。
编辑点评:一开始我也是抱着半信半疑的心理去试驾这两款车型,认为电动皮卡与燃油版相比肯定有很大的差距,但当我体验完之后,才发现完全不是这么回事,燃油版皮卡能做的事情,电动皮卡几乎也都能做到,并且用车成本还更低。相信在不久的将来,会有更多电动皮卡行驶在马路上。
相关内容回顾:
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市,看似只比预售便宜200元,实则暗藏“王炸”福利!丰田确实“有点东西”!bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款,相当于白捡4500元优惠。
大家都说,这是一汽丰田憋了好久的纯电车,它们做电动车速度太慢,现在这车一出来,感觉确实有点东西。这就好比,有人三分钟泡面都嫌慢,有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头,重点不是快慢,是知道自己要啥节奏。