表现更优秀 爱卡试驾锐骐/锐骐6皮卡EV

　　[爱卡汽车 试驾体验 原创]

　　提到皮卡车型，大家都不陌生。凭借着强大的通过能力及载货能力，获得了不少消费者的青睐。但是大家有没有想过纯电动的皮卡车型开起来是什么感受？2019年7月17日，郑州日产锐骐皮卡EV及锐骐6皮卡EV分别上市和开启了预售。在本次活动上，我也分别体验了这两款车型，如果你认为电动皮卡非常“鸡肋”，那就大错特错了。

　　郑州日产锐骐6皮卡EV

　　锐骐6皮卡EV所搭载的电动机的最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩达到了420Nm，并且这台电动机被集成在了后桥上，凭借着优秀的扭矩爆发特性，锐骐6皮卡EV的动力完全够用，满足绝大多数的用车场景绰绰有余。

虽然锐骐6皮卡EV是一款电动车，但其性能表现丝毫不逊色燃油版车型，并且有着180mm的最小离地间隙，可以说燃油版皮卡能做的事，它也同样能做到。

一般的涉水路段在锐骐6皮卡EV看来，完全不是问题，轻松拿下，并且整个过程一气呵成，丝毫不拖泥带水。

并且由于采用了纯电驱动形式，其420Nm的最大扭矩能够瞬间爆发出来。

作为一款电动车，锐骐6皮卡EV的电门踏板比较轻快，踩起来丝毫不费力气，并且动力输出是随踩随有，没有一丝的迟滞感。

作为一款皮卡车型，舒适性的表现自然不会那么优秀，不过锐骐6皮卡EV的底盘非常扎实，没有零零散散的感觉，再搭配位于下方的三元锂电池组，开起来十分安心。

转向方面，锐骐6皮卡EV自然不会特别精准，毕竟是一款以运输货物为主要目的的车型，如果方向盘太“贼”的话，也会给日常通勤带来很多麻烦。

　　郑州日产锐骐皮卡EV

　　锐骐皮卡EV所搭载的电动机的最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为290Nm，这样的数据相较于锐骐6皮卡EV来说稍显逊色，不过由于车型定位的原因也理所应当。但锐骐皮卡EV依靠着更小的车身尺寸和更轻的车重，这台电机对它来说也完全够用，并且在行驶过程中车身姿态更加灵动。

锐骐皮卡EV所搭载电机的最大功率及最大扭矩略逊色于锐骐6皮卡EV，加速表现及瞬间爆发力自然也有些落后，不过对于一款皮卡车型来说，已经足够用了。

并且由于车身尺寸更小、质量更轻的缘故，锐骐皮卡EV开起来的感觉更加轻便，我甚至都在怀疑自己开的是不是一辆皮卡车。

相较于锐骐6皮卡EV来说，锐骐皮卡EV的转向更加轻便也更加精准，虽然没达到“指哪打哪”的地步，但是作为一款皮卡车来说，表现也相当优秀了。

　　编辑点评：一开始我也是抱着半信半疑的心理去试驾这两款车型，认为电动皮卡与燃油版相比肯定有很大的差距，但当我体验完之后，才发现完全不是这么回事，燃油版皮卡能做的事情，电动皮卡几乎也都能做到，并且用车成本还更低。相信在不久的将来，会有更多电动皮卡行驶在马路上。

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