［爱卡汽车 试驾 原创］
如今国内在售的皮卡大致分为两类，一类是福特F-150、丰田坦途、道奇RAM之流的暴力大玩具；另一类则是拉货载人、翻身越岭样样不差，并且皮实耐用的实用主义皮卡。此次我们试驾的2018款锐骐皮卡就属于后者。
本次我们试驾的是2018款锐骐柴油长轴版车型。从外观上来看，锐骐给人带来的感觉是一副皮实、耐劳的模样，并且十分耐看。尤其是宽大的保险杠与进气格栅的组合，视觉感受非常饱满，力量感十足。
2018款锐骐皮卡车头造型的变化主要体现在中网和保险杠上，中网的面积相比上代车型更大，带来了更具冲击力的视觉效果。
2018款锐骐皮卡的保险杠下方加入了银色塑料护板设计，日间行车灯造型与上代车型相同。
锐骐皮卡有着一个方方正正的大灯，与丰田LC7系有些神似。大灯采用远近光一体设计，使用卤素光源，具备高度调节功能。转向灯光源为LED。
侧面造型没有大的变化，2018款锐骐分为标轴版与长轴版，主要源于货厢的长短发生了变化后，从而造成轴距的改变。标轴版的轴距为3050mm，长轴版的轴距为3365mm。（图为长轴版车型）拥有30°的接近角和20°的离去角，满足日常的非铺装路面行驶需求不成问题。
不同于上代车型的单色轮圈，2018款锐骐皮卡采用了风火轮式的双色亮面铝合金轮圈，看上去更加时尚。轮胎采用的是佳通品牌，提供了215/75 R15与245/70 R16两种规格。
在露天货厢的上方是铝合金材质的防护骨架，通过两侧配置的装饰罩，让车身整体看上去力量感十足。
货厢四周都设置有挂钩，用绳索固定捆绑货厢内的物品时可以用作着力点。
2018款锐骐皮卡的车尾造型与上代车型基本一致，后保险杠融入了踏板设计，并带有防滑纹路。同时，该车还配备了双探头倒车雷达。
货厢挡板可以完全放倒，上方可以承担两名成年人的体重。只不过没有阻尼的设计让开关挡板时略显吃力。
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作者：智电出行
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