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爱卡汽车e XRing 几何A极限续航测试

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几何A极限续航测试

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing我们由京承高速上六环,逆时针行驶。当到达西南六环时,我们的电量已经不足10%了,车载地图会主动提示电量不足并推荐附近的充电站。

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing经过笔者的实际测试,几何A在低电量状态下不会对动力有任何限制,即使在电量完全耗干的前一刻,我们依旧可以高速行驶,并且依然可以切换到运动模式,唯一不同的是,仪表盘上会提示电量不足建议切换到ECO模式。

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing当电量还剩0.6%时,我们下了六环,表显可行驶里程仅为2km,不过此时笔者一点不慌,因为我认为几何A至少会设置10km左右的冗余电量。不过事实证明,这个时候我应该慌了。如果错过这个下路口,我们一定就被撂在南六环上了。

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing事实出乎我的意料,几何A非常“实在”,电量说没了就真没了,而且在电量显示为0%的一瞬间,相当耿直的它突然失去了动力,这时我们行驶在一条小路上前方就是一个交通岗,本想过了交通岗把它停在路边,但是此时红灯亮了,我只能顺势停下几何A,而在停车之前,转向助力也突然失去了。

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing最终,几何A就以这个相当帅气别致的姿势停在了人行道上,因为失去了方向助力,车轮也定格在了这个位置。最终实际续航成绩定格在了406km,跟NEDC续航仅有4km误差。

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing几何A趴窝之后挡位也无法变动,只能挂入P挡和N挡,它没有明确的拖车模式,在拖车时只要将它挂入N挡就可以了。

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing当转向助力失去的那一刻,其实是有些危险的,不知道在车速较高的情况下它会不会失去助力,那样的后果将会不堪设想。我们测试时是当车辆快要停止是才失去的助力,不过路边还有行人,他们并不知道车内的情况,也是具有危险性的。最重要的是这一切的表现都没有任何提示和征兆。

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing虽然没电之后的一些设计存在安全隐患,但是几何A的续航成绩还是值得肯定的。这位“耿直boy”的表显里程相当“实在”。

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing等了大概40min,拖车才到位,失去了助力的几何A只能“硬掰”方向盘被拉上拖车。

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing最终几何A迎着夕阳,在路人的目送下被拖车拖走。几何A没有设置冗余电量,当剩余电量为0时,几何A会在行驶中突然失去动力,并且在将要停车时,转向助力也失去了,而且整个过程没有任何提示。如果车辆赶在高速公路或者交通状况比较复杂的路口用尽电量,那么这样的设置还是非常危险的。

吉利几何A;续航测试;极限测试;爱卡eXRing几何A的底盘其实是比较低的,大家在用车时还要多加注意。从图示的角度可以看出几何A的动力电池高度明显低于后扭力梁悬挂的高度,作为纯电动车对动力电池还是需要多加爱护的。

  几何A高维标准续航幂方版e XRing极限续航测试

  二环 三环 四环 五环 六环
开始续航里程(km) 410 376 327 261 161
行驶里程(km) 33.8 54.3 73.8 99.1 145
行驶总里程(km) 33.8 88.1 161.9 261 406
剩余续航里程(km) 376 327 261 161 0
用时(h) 1:30 1:21 1:41 1:47 2:03
平均时速(km/h) 23 43 49 60 77
平均能耗(kWh/100km) 13.2 10.9 10.4 11.3 12.5
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

几何A极限续航测试

  从几何A的分段测试数据可以看出,在比较拥堵的二环上电耗是最高的,而到了车流较大平均时速不高的三环和四环时,电耗则降低。到了五环和六环由于车速提升,电耗有所增加。相信如果以120km/h的速度行驶,电耗可能会高过二环上的电耗。由此也可以得出最省电的工况就是速度平均速度40-50km/h的缓行路段,而我们一天的最佳电耗则出现在了三环的后半段,为10kW·h/100km。

  在出发之前,我和同事对几何A的实测续航都做了预测,在车内至少乘坐两人,空调保持开启并且全程开启音响系统的情况下,笔者猜测几何A的实测成绩大概在330km左右,我的同事也大多猜测为300km或360km这些数字,没有人会认为一辆NEDC续航为410km的纯电动车实测成绩能够超过400km的。然而几何A用事实将我们纷纷打脸,实测406km的成绩让所有人都大跌眼镜。

  如果说特斯拉Model 3的续航很“实”的话,那是因为Model 3的实测续航跟本就更严格的EPA工况表显里程相差不多,它的实测成绩跟NEDC 590km的成绩则存在99km的误差。而几何A的实测成绩与NEDC 410km的误差仅为4km,几何A的表显续航数字无疑更加真实。

  编辑点评:

  几何A的续航成绩是超出了我们多位编辑的预料的,406km的实测成绩与NEDC410km的续航成绩仅有4km的误差,几何A的续航表现值得肯定,但是千万不要把它的电量耗尽,耗尽电量后几何A的表现还是比较让人后怕的。毫无提示地失去了动力和助力,表示几何A对安全的考量稍有欠缺。

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