动态感受:
动力上哈弗H4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,发动机代号为GW4B15,而国VI版车型发动机则进一步升级为GW4B15A,满足最新的排放标准,了解哈弗的朋友相信对这款发动机也是比较熟悉的。这台发动机由长城汽车公司自主研发,使用了三菱重工的涡轮,技术方面整体也是比较先进的,例如它搭载了连续可变气门升程,缸盖内集成排气歧管,缸内直喷等等。
其中连续可变气门升程技术,可以提升发动机在不同转速区间内的效率,增加低速扭矩和高转速下的输出。目前长城汽车的这套连续可变气门升程技术已经发展至第二代,主要在NVH方面进行了一定 优化,噪音表现比原来要更加优秀。
起步及初段加速,动力衔接比原来要出色很多,响应很快。加速测试中,油门开合度够大,发动机起步最大转速可以达到2500rpm+,离合器结合也毫不犹豫,起步阶段前轮会发生一定打滑,感官给人一种动力很充沛的感觉。我认为这种设定,和哈弗H4的定位是比较相符的。
日常驾驶中,变速箱换挡质量都有保障,虽然换挡速度稍慢,但顿挫抑制的较为出色,一般拥堵路况中,表现也比较良好。面对严重拥堵路况,变速箱偶尔还是会发生一些逻辑上的不知所措,不过不做太高要求了,因为主流合资品牌的双离合在这方面也无法尽善尽美。
悬挂方面表现整体比较优秀,减振器表现出了一定的韧性,中后段也有一定支撑性,并且减振器压缩过程是比较线性自然的,在日常道路中试驾,感受还是相当优秀的。在弯道中,动力输出和悬挂表现都可圈可点,循迹性很好,给驾驶者的信心也比较充足。
有了以上前提,哈弗H4在舒适性方面的表现也是令人满意的,滤震性较为出色,底盘有一定质感。转向响应在SUV中也算是比较灵敏的,指向性尚可,这一点在绕桩体验中尤为明显。
6月23日,全球首款越野混动皮卡——山海炮Hi4-T上市直播“满电”上演。山海炮Hi4-T共推出全球版和性能版两款车型。其中,山海炮Hi4-T性能版官方建议零售价24.98万元
新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。