内饰造型设计与现款车型相同,整体风格较为保守,木纹饰板的应用使得中控台豪华感有所提升。与外观相同的是,哈弗H9内饰也更为粗犷,也可以说更适合年龄偏大的车主。
方向盘采用哈弗经典的四辐造型设计,左右两侧的多功能按键由银色饰板点缀。方向盘为打孔设计,并使用真皮包裹,粗细适中握感非常好。
新款哈弗H9采用全液晶仪表,科技感更强,左右两侧为水温表与油表,中间集中显示发动机转速以及车辆时速。仪表新增多媒体播放、蓝牙电话、导航信息显示与中控HUT双屏互动功能,驾驶员可更直观的获取车辆信息。
哈弗H9中控台布局非常规矩,由上至下分别为越野数据显示、中控液晶触控屏、多媒体控制区、空调控制区以及ESP与发动机启停等控制区。
图为中控台最上方的越野信息显示屏,可集中呈现车辆海拔高度、指南针、车身倾斜角度等越野必备的基础信息。
中控触摸屏支持双模云端导航、地图在线更新、精准定位以及基本的路线规划。这块屏幕还可实现显示在线实时交通,本地+云端混合导航确保对于一些新修的道路也可实时更新。
空调不仅仅可以通过实体按键调节,还可通过触控屏更加直观的进行温度、风量以及出风模式调节。多媒体系统还支持亿连和苹果CarPlay无线手机互联,可兼容共计48个品牌超过千余款手机。第三方APP扩展也可以轻易在这块屏幕上实现,考拉FM在线电台、爱听卓乐与在线实时天气对于它来说都不在话下。
中控台整体质感非常好,上方为软质材料包裹,下方手套箱位置为硬质塑料,中间的仿木纹饰板采用哑光设计,质感不错。
挡把后方为实体机械旋钮,可直接控制调节5种驾驶模式(沙地、雪地、泥地、AUTO、SPORT);左侧为电子手刹与自动驻车,右侧按键可调节经济与低速四驱驾驶模式。
扶手箱后方为原厂配备的空气净化器,无论是在哈弗还是WEY的车型上都已经不是什么新鲜玩意了。对于雾霾较严重的城市来说这台净化器非常实用,只是大风量的噪音实在是有点让人接受不了。
后排配有独立空调控制按键,后排乘客可自行调节空调温度及风量,非常方便的同时也让H9的档次感有所提升。
后排中央扶手带有5英寸多媒体触控屏,画质较为清晰且操作灵敏度也很高,屏幕支持多点触控,可以调节座椅通风/加热、后排空调、多媒体系统等。
哈弗H9全系配有全景天窗,可透光尺寸为长宽1178mm×705mm。天窗支持车速120km/h自动关窗、雨量感应关窗和防夹等贴心配置。
内饰小结:
哈弗H9内饰上几乎没有变化,作为一台硬派SUV,中规中矩的内饰似乎成为了他们这个“车群”所特有的标识。H9毕竟是一台以硬派著称的车型,内饰功能以实用性为主也是理所应当了。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。