沙漠试驾2020款哈弗H9 硬汉也能讲柔情

2020款哈弗H9搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps）/5500rpm， 最大扭矩385Nm/1800-3600rpm。

传动方面，哈弗H9搭载采埃孚8AT变速箱，多档位的设计平顺性更佳。

底盘方面，哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆非独立悬挂。新款车型高配搭载前中后三把差速锁，中央多片离合器式差速器+前/后桥伊顿电控式差速锁；而低配车型则仅有中/后两把锁。

先从动力说起，中大型SUV配备2.0T四缸机早已不是什么新鲜事，哈弗H9的裸车车重大概在2700kg左右，试驾全程车上共有四位成年壮汉，这台2.0T发动机可以说丝毫没有小马拉大车的感觉。在铺装路面驾驶时H9非常的灵活轻松，油门响应也非常灵敏，下脚与动力输出几乎是同步的，且1800rpm就可爆发385Nm的峰值扭矩，低转速区间动力非常足。

采埃孚8AT变速箱的换挡平顺性非常好，你几乎感觉不到换挡顿挫的存在。H9在正常柏油路面行驶，变速箱会在2000rpm以内完成换挡，且80km/h左右的时速就会上到8挡，高速开到120km/h时转速也刚刚到2000rpm。

硬汉也有柔情的一面，作为典型的硬派SUV，哈弗H9悬挂调校整体偏柔软，可以很好的过滤掉细小的颠簸。试驾过程中我们遇到过连续减速带路况，你可以明显感受到H9的悬挂非常有弹性。

男孩喜欢玩沙子，男人喜欢“玩沙子”，短暂的沙漠试驾让你感觉H9似乎就是为沙地而生的。轮胎放气后的哈弗H9与沙面接触面积更大，轮胎附着力也就更大，面对大角度起伏的山丘，H9有充足的动力去冲沙梁。哈弗H9还配有先进的全地形控制系统，可支持沙地、雪地、泥地、自动、运动、低速四驱和ECO经济七种驾驶模式。其中4L低速四驱模式下的扭矩可以被放大2.48倍。

NVH是这台哈弗H9留给我印象最深的地方，这台车采用前单层后双层玻璃设计，无论是发动机噪音还是胎噪都隔绝的很好。当车速到达100km/h时车内仍然可以保持很安静的氛围，同车有一位普拉多车主，可以很负责的说，在NVH方面，哈弗H9是可以完胜丰田普拉多的。

2020款哈弗H9高配车型带有三把差速锁，中央多片离合器式差速锁可实现自动锁止，而前后桥则搭配了可手动锁止的伊顿电控式差速锁，可用于极端路况脱困。此外，哈弗H9还配备了CCO低速越野巡航功能，可使车速保持在5-12km/h，避免车辆打滑或是轮胎抱死，让车辆轻松脱困。新款H9还带有坦克转向功能，可将车辆转弯半径进一步减小。

　　编辑总结：

　　如果你让我总结哈弗H9最为明显的优缺点的话，它最大的优点就是车内静谧性控制的非常到位，即使是较高车速行驶状态下都可以保持很安静的车内环境。此外，新款哈弗H9是40万以内唯一配备三把锁的中大型SUV，搭配COO低速越野巡航与坦克转向功能，可以说越野能力十分强悍。最大缺点想必就是油耗了，市区与高速道路结合的平均油耗大概在13-14L/100km，庞大的身躯加上两吨多的体重，喝油猛自然是情理之中。综合来看，如果您是一个越野发烧友，哈弗H9二十多万的售价和它自身的三把差速锁必然是相当诱人的，H9的诞生可以说进一步将越野门槛降低，如果您也是爱玩沙子的那个“男孩”，不妨来看看这台车吧，H9有能力让你爱上它。

　　相关回顾：

　　粗中有细的蜕变 爱卡试驾体验新哈弗H9

　　2019上海车展：新款哈弗H9车型正式亮相

　　2020款哈弗H9开启预售 23.18-25.78万元