本次试驾的进口雷诺冒险家，全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，该发动机具备缸内直喷技术，未来进口到国内的车型还将符合国VI排放标准。目前国V版本的最大功率：105kW（135Ps）/5500rpm，峰值扭矩：195Nm/4000rpm。与这台2.0L自然吸气发动机相匹配的是一台4AT变速箱。底盘结构采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
本次试驾的国V版本冒险家，所搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率：105kW（135Ps）/5500rpm，峰值扭矩：195Nm/4000rpm。
与这台2.0L发动机相匹配的是一台4AT变速箱。
底盘结构方面，冒险家采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。并且进口到国内的版本，全系标配四驱系统。
刹车系统采用的是前盘式后鼓式刹车，虽然后轮为鼓式刹车，但对于这台冒险家的级别和定位来看，并没有什么不妥，毕竟堪称平民硬派越野的日产途达也采用的是后轮鼓刹系统。
两驱/四驱切换旋钮位于机械手刹下方，定速巡航与陡坡缓降功能的设置按钮也位于这个区域。并配备有带可锁止功能的中央差速器。
经过碎石路时，在车内可以体验到有别于非承载式车身的颠簸感，但由于悬挂系统的韧性很高，使车身能够带来非常好的整体感，即使快速经过颠簸路面，车身也不会产生过分的横向摆动。
冒险家全系标配HRC上坡辅助功能，以及HDC陡坡缓解系统，驾驶员不必控制刹车踏板，车辆可自行根据用户设定控制速度，使驾驶员更专注与操控方向盘。
在经历连续起伏路面时，你能感觉到悬挂正在经历着极致压缩，但始终没有感觉到车架的过分扭曲，也不会使驾驶员对车身平衡感失去信心。
快速越过A字坡时，后悬挂在坡顶时已经拉伸到极致，几乎丧失附着力。冒险家靠前轮的抓地力通过坡顶。
在雨后湿滑泥泞的炮弹坑测试项目中，冒险家210mm的离地间隙使其通过性优势非常明显，在泥坑中，打滑的车轮能被电子限滑功能限制动力，使有附着力的车轮尽快脱困。
编辑点评：
在试驾这台进口雷诺冒险家时，我一直在思考一个问题，这台车的受众人群究竟是些什么样的人？越野控？年轻消费者？还是喜欢冒险的家庭？我认为，这台车属于每一个热爱纯粹欧式生活的人，它没有加长的轴距，没有华丽的内饰配置，更没有国人最爱的LED灯光。但它展现出了一种欧式的务实风格。让你在周末也能像很多欧洲人一样，躲避城市的车水马龙，探寻心中向往的生活。
往期精彩文章推荐
我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
作者：网上车市
12025-09-10
9月8日，深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车，搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，能够实现毫秒级响应，精准调节悬挂阻尼，做到“飞坡不跳、过弯不偏”，底盘质感媲美百万级豪车。
作者：智电出行
172025-09-09
在9月9日至14日的2025慕尼黑国际车展（IAA）期间，MINI将巴伐利亚的历史街区打造成了MINI专属的闪耀舞台。两款独家的全新MINI JOHN COOPER WORKS特别版在伦巴赫广场进行了全球首秀，诠释MINI品牌的独特魅力——赛场的轰鸣声和个性的生活方式。而在马克斯·约瑟夫广场的开放空间，MINI把慕尼黑的历史广场改造成了伦敦街头：地铁口、米字旗、潮流氛围齐上阵，甚至还原了电影《偷天换日》中MINI冲出地铁口的经典场景。浓厚的历史气息和英伦式幽默在此交织，仿佛把伦敦的脉动搬进了慕尼黑的心脏，为这座城市增添了独属MINI的活力。
作者：智电出行
82025-09-09
当大家都把目光锁定在近期发布的宝马新世代iX3、奔驰全新GLC纯电版车型上时，奔驰的又一款畅销车型也在悄然的蓄力中！那在此我就不多卖关子了，没错它就是奔驰全新C级纯电版！
作者：智电出行
42025-09-09
宝马新世代BMW iX3，于9月5日在慕尼黑迎来全球首发。与此同时，其中国专属版本的研发与生产基地探秘直播，也同步在沈阳开展，这款深度契合中国市场需求打造的车型，将于今年年内正式亮相，并计划在2026年实现量产。宝马集团研发董事普斯特博士日前接受了多家媒体采访，他表示中国是宝马全球创新核心。公司将推出专为中国市场打造的“新世代”车型，深度融合本土生态并针对后排舒适性进行专属优化，全面践行“在中国，为中国”的战略承诺。
作者：网上车市
42025-09-09
03:22
京公网安备 11010102004670号