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既聪明块头也大 试驾上汽荣威RX5 MAX

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  2019年4月,上汽荣威发布全新SUV车型MAX。两个月后,新车正式定名RX5 MAX,并在8月中旬开启预售。应该会有不少人关心它与荣威RX5,或者荣威RX8的关系,定位关系是不难理解的,RX5 MAX就定位在两者之间,但动态上呢,RX5 MAX能突出自己吗?

试驾上汽荣威RX5 MAX

  媲美荣威RX8的外型

  RX8是目前上汽荣威目前体型最大的SUV。第一眼看荣威RX5 MAX,会让我产生一种错觉:这不就是荣威RX8吗?就像我有时看见宝马5系,会以为它是7系那样。但实际尺寸上,荣威RX5 MAX“三维”4647/1891/1725mm,轴距2760mm,物理数值与荣威RX8差距挺明显的。

试驾上汽荣威RX5 MAX那么只能归功于设计功底了。2016年7月,由上汽荣威全球设计总监邵景峰带领的,以荣威RX5为载体的“律动设计”一鸣惊人,在颜值即正义的时代背景下,“律动设计”令此前沉寂多年的上汽荣威焕发生机。

试驾上汽荣威RX5 MAX 试驾上汽荣威RX5 MAX

试驾上汽荣威RX5 MAX3年后的荣威RX5 MAX依然以“律动设计”为基调,不同的是它被赋予了上汽荣威最新的“强韧美学”概念,格栅就是新概念的载体之一,它横向拓宽,且往下伸展,既不失品牌的韵律感,又表现出力量美感。

试驾上汽荣威RX5 MAX大灯与格栅相辅相成。相比起荣威RX5大灯的斯文,荣威RX5 MAX大灯要威武一些。该大灯使用LED光源,并采用矩阵式布局。有远/近光自动切换、随动转向等等先进功能。但该车是2.0T顶配版,这些高档配置未必全系都有。

试驾上汽荣威RX5 MAX转到车侧,双腰线是“强韧美学”概念更加物质化的表现,尤其是下腰线,它突出,且恰到好处,为荣威RX5 MAX增添安定感。

试驾上汽荣威RX5 MAX在车尾处,荣威RX5 MAX车肩宽且过渡流畅,像扎着马步练功的人一样下盘稳如磬石。宽车肩也使荣威RX5 MAX显得更加魁梧。

试驾上汽荣威RX5 MAX而魁梧的荣威RX5 MAX还包含精致的一面——双边共双出式排气尾喉被精心修饰过,如果车是人,这就是有修养的表现。

试驾上汽荣威RX5 MAX尾灯从矩阵式布局和光源方面都呼应大灯,而流动式转向灯的做法,则像极了“灯厂”习惯的方式。

试驾上汽荣威RX5 MAX试驾车轮圈达到19英寸,这是抢眼,而且中国品牌少见的尺寸。但真正让人瞠目的是,轮胎是米其林PILOT SPORT4系列,尺寸235/45 R19价格不便宜。

试驾上汽荣威RX5 MAX配置方面,试驾车配备自动泊车辅助系统,前后保险杠上的雷达超过8个;给360度环境感知系统供信号的高清摄像头6个;还有胎压监测系统等。基本上我们能够想到的,它都配备了。

试驾上汽荣威RX5 MAX至于前挡风玻璃和前保险杠中央的摄像头/毫米波雷达,则主要为车道保持系统、虚拟仪表、行车记录、ACC自适应巡航系统等提供信号。作为中国品牌互联汽车的定义者,上汽荣威在科技配置方面处领先地位。

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本地参考价:11.88-18.98万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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