内饰用料上乘 科技配置多
在荣威RX5 MAX车厢里,基本上我们能摸到的位置都是软质的,用料质地上乘。另外,车厢里充满科技感,中控台屏幕达到14.3英寸,而12.3英寸的仪表盘仅显示模式就达到4种之多。
在荣威RX5 MAX车厢里,基本上我们能摸到的位置都是软质的,用料质地上乘,设计上也非常大气。
通过方向盘9点位置的银色按键和三角按键的相互配合,可以切换仪表盘的显示模式,这些模式包括:标准模式、全景智能驾驶模式 、全景地图模式、全景AR模式,数量比配备虚拟座舱的奥迪Q5L还多。
这些模式能让驾驶人更清晰地、及时地获得导航信息;更早获知障碍物和潜在的危险;更丰富的车辆信息(如轮胎缺气可优先显示)等。我在荣威RX5 MAX车厢里看到了智能汽车的标准样子。
荣威RX5 MAX可以自动脸部扫描识别用户身份,启动车辆及专属身份,将记录的驾驶者行为习惯调出(如座椅位置、驾驶方式),打造专属的智能驾驶服务,只需在SKYEYE天眼系统成功注册就可以启动这些操作。
在车载社交方面,荣威RX5 MAX提供“车信”。我们可以将它理解成车载版的微信,它专为驾驶场景而生,集发送消息、收听消息、语音通话、导航接人等功能。其中导航接人最具人性化,在我们父辈不知道如何发送定位时,我们也能轻易找到他所处的位置。
寻车功能也有配备的,只是荣威早在几年前就已经提供这种导航寻车服务了,在驾驶者忘记停车位置时(如在商场忘了记下停车位编号)尤其好用。车主只需安装“上汽荣威”APP,并注册绑定即可使用。
车主还可以授权车内任意成员控制娱乐信息、空调、窗户等,一来乘员自主性更高,二来不分神驾驶者,提高行车安全性。该功能同样通过“上汽荣威”APP操作完成。
其他在线娱乐方面,荣威RX5 MAX装载在线短视频(快手)、卡拉OK、疯狂填词等功能,使车厢成为一个移动的游戏厅。
有了在线基础,荣威RX5 MAX能结合车主个人特质、区域、天气等综合环境因素,为车主推送场景化生日祝福、节日祝福等信息。
这些功能加持下的荣威RX5 MAX已经不再是一副机械,一件工具,而是一个有温度的亲密伙伴,也是情感化智能助理。
试驾车座椅由Nappa真皮包裹,具记忆功能。空间部分,身高186cm体验者在前排可以获得四指头顶空间,对他而言是紧凑了点,但186cm显然超出中国人均身高值。
同一体验者在后排可获得两拳腿部空间,对身高186cm的他是基本够用,而身高171cm的我可以轻松在后排翘起二郎腿。
行李厢空间反而没有想象中大,但即便如此,容纳5个常见尺寸旅行箱是没有问题的。放倒后基本呈水平状态的后排座椅也能给不同的用车情境带来便利。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位,要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控,都没问题,我现在说它锁定“爆款”了吧,确实为时尚早,证据不足。
奥迪E5 Sportback正式上市,全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型,臻享价23.59万起,并享万元保险现金权益,意味着E5 Sportback正式进入22万级区间,上市即开启交付。
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计,不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发,用的东西和智己L6一样。咱去问问销售,到底是不是这回事?
马自达EZ-60将在9月26日上市,车已经到店了。据说很显贵,走咱瞅瞅去,到底是怎么显贵?不是有那么一句话么,穿搭要显贵,基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊,外观基础,机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础?这些还不只是为了显贵啊,9风道设计,风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。