动态感受依然以舒适为主：
本次试驾的为1.5T车型，参数上，这台1.5T四缸直喷涡轮增压发动机的最大功率为126kW（171Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩287/1400-3000rpm，采用了电控涡轮增压器。功率较老款车型有小幅度上调。
全系与之匹配的都是长城自主研发的7挡湿式双离合变速箱，采用了电子挡杆换挡机构，并且下车开门会自动跳到P挡，D挡模式下，未系安全带车辆也不会前行，在安全方面，考虑相当周全。
这套动力总成我们还是比较熟悉的，微弱的马力提升并没有给动力体验带来明显的改变，依然是一如既往的舒适取向。变速箱和发动机的匹配也是以平顺性为第一诉求，这也是长城在调校双离合变速箱时的一贯特点。毕竟相较于换挡速度而言，消费者更容易感知到顿挫与否。
换挡逻辑设定也比较保守，即便是运动模式，深踩之后再收油门，转速保持的时间很多，基本就是稍作停留就立刻爬升到更高的挡位。所以动力系统这块，VV5还是很传统的，并没有刻意的去追求动力体验。
当然，针对双离合日常使用的痛点，长城解决的很不错，起步时结合很快，表现基本和主流AT变速箱无异，切入倒挡反应速度也没什么迟滞，日常生活中这台变速箱用起来还是很友好的，只有说在激烈驾驶时，它会有些跟不上节奏。
底盘悬挂的基本结构没有改变，调校变化也不大，依然是力求舒适的取向。哈弗品牌和WEY品牌的车在这方面一向比较传统，也几乎不会讨好驾驶者，更在意的是底盘的舒适性和厚重感，所以开起来没什么乐趣，但坐着确实比较舒适的。
隔音做的也不错，除了急加速时会有部分发动机噪音传递到车内之外，基本都是很安静的一种状态。
编辑总结：
外观细微调整，内饰改变则比较多，在这个价位中，2020款的VV5已经站在了豪华之巅，更新配置加入面部识别之后，科技感也得到进一步提升，动态表现层面上变化则不大。整体来说，2020款VV5是一款看着、摸着、坐着、用着都很舒服的车，唯独就是驾驶感受，可能太过平淡如水了。
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