之前宋Pro的“网红座舱”可是不少短视频平台上大热,而全新比亚迪秦的内饰也延续了这一设计理念,并且在材质用料和装配工艺上相比老款都有了巨大的升级。
相比手动挡车型,自动挡车型在配置上更为出色,熟悉的旋转大屏已经成为了比亚迪内饰的标志性设计。
中控台顶部采用了搪塑材质进行覆盖,手感出色。与下方银色拉丝材质之间则用哑光镀铬进行过渡,精致感油然而生。
三辐式平底方向盘采用了皮质进行包裹,并且在三点和九点位置都有凹陷设计,更利于掌握。出色的握感和科学的按键布局,使得这款方向盘有颜又好用。
仪表盘没有采用液晶仪表而是采用的双圆式机械表盘,考虑到价格也可以理解。中间的液晶显示屏尺寸较大,显示的信息也非常丰富,实用性出色。
接下来要说的就是比亚迪的网红大屏了,DiLink 2.0智能网联系统可提供400万+的App应用。并且还提供OTA智能远程升级,让车辆实现自我迭代。可以说它已经不能用触控屏来称呼了,这俨然就是一块Pad。
当使用导航或是其他竖向显示效果更佳的App时,这块“Pad”会自动旋转以达到最佳显示效果,也可以手动将其调回横向显示。
空调控制系统也集成到了这块屏幕当中,试驾车型配备的是单温区自动空调。
由于中控台并未给物理按键保留位置,所以仅剩的几个物理按键被移到了挡把后方,熟悉以后使用起来也非常方便。
没有全景天窗是我比较意外的一点,不过相较于丰富的配置来说,常规天窗也是可以接受的。
根据海外市场研究公司发布的数据,2025年4月,比亚迪在欧洲28个国家的纯电动汽车销量达到了7231辆,同比增长169%,而特斯拉的销量为7165 辆,同比下降了49%。这一微小却又意义重大的差距,终结了特斯拉长达十余年在欧洲纯电市场的统治地位。
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5月22日,小米YU7 正式发布,这款车被官方定位为 “豪华高性能 SUV”,中文命名为 “小米御7”,将于7月正式上市。从外观上看,小米YU7延续了小米SU7的设计语言,前脸封闭式造型搭配独特的银色车标,极具辨识度。前包围两侧三角形通风孔与同色装饰件相得益彰,大灯轮廓似曾相识,却又有创新,180度超广角照明加上镂空风道设计,不仅实用还很酷炫。车身侧面溜背式造型搭配电动内翻门把手,运动感十足,而高亮黑色材质覆盖的细节之处,又增添了几分精致。车尾部分,贯穿式对称C字形尾灯组搭配镂空式扰流板和 “小鸭尾” 造型后扰流板,时尚且富有层次感。
猛龙燃油版搭载2.0T发动机,匹配9DCT变速箱,最大功率175kW,最大扭矩385N·m。这套动力H6和二代大狗也在用,哈弗还拉着燃油版去参加环塔拉力赛,它的可靠性应该是不用担心。