爱卡试驾华晨宝马X2 不止运动/操控更强

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　在选车时不知道大家有没有和我一样，既想要轿车的灵活操控，又想要SUV车型的通过性能，但鱼和熊掌不可兼得，到底该如何选择一直困扰着我。直到我试驾了刚刚上市的华晨宝马X2。国产后的宝马X2保持了与进口车型同样品质的同时，价格进一步下探，性价比让人直呼“真香”，但能否解决我们开头提到的困扰呢？让我们接下来看。

　　早在上市之前，我的同事就已经在专业场地抢先试驾过宝马X2，感兴趣的朋友可以点击以下图片回顾。而我们本次是在有着“8D城市”之称的重庆市区道路来体验宝马X2，这样更贴近真实用车情境，看看它能否应对这座中国最复杂路况的城市。

　　操控体验绝佳 性能强悍

我们本次试驾的是2020款华晨宝马X2 xDrive25i M运动套装（以下简称：宝马X2），官方指导价为32.98万元，也就是俗称的“顶配车型”。

试驾车型搭载一台代号为B48A20C的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩 280Nm/1350-4600rpm。我们可以看到在发动机舱内设置有横向稳定杆，对车辆行驶中稳定性有一定提升。

与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

这台发动机虽然是2.0T低功率版本，但在城市道路中依旧能够带来充足的动力支持，这得益于灵敏的油门调校。起步阶段轻踩油门，宝马X2转速就迅速提升，即使是在上坡路段提速感依旧明显，并且不会带来过多的窜动感。

宝马X2采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，在实际驾驶中底盘略微偏硬，这是典型偏重操控的底盘调校风格，驾驶者能够清晰的感受到路感回馈，体验驾控的乐趣。

当转速达到3000rpm左右时，能够明显感受到宝马X2所带来的推背感，车辆时速可快速攀升至110km/h，并且还能够感受到宝马X2充足的动力储备。

在宝马X2进入“SPORT”模式后，油门响应更加迅速，和变速箱的配合也依旧完美，能够给驾驶者带来顺畅且强劲的提速体验。

宝马X2的转向指向精确，车身灵活的感觉不像是在驾驶一台SUV车型，非常适合在复杂城区道路行驶，对于过急弯时车身重心迅速转移的情况，宝马X2侧倾控制也有不错的表现，给人以极强的安全感且更加从容。

宝马X2虽然是一款主打运动的车型，但车辆通过性也达到了一台SUV车型应有的水准，适时四驱的加入也让宝马X2通过性更强，很好的兼顾了驾控与通过性这两大指标。

　　在重庆市区道路行驶比中国绝大多数城市路况更加复杂，不管是错综复杂的高架快速路还是急弯爬坡，宝马X2都凭借出色灵活的操控、强悍性能以及各项功能完美应对，作为一台SUV车型，它的驾驶感受丝毫不逊色于更擅长操控的轿车车型。