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东风雷诺e诺试驾 续航不长但价格够动人
 

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在价格面前,续航有时候不再是障碍。7万元买合资纯电动SUV,这在几年之前绝对是天方夜谭,如今东风雷诺e诺如今可以满足这样的刁钻要求。小型纯电动汽车一直是新能源市场上最走量的车型,此前该细分市场一直被国产品牌汽车垄断,东风雷诺e诺的诞生有望打破这种局面。

7万买合资纯电动SUV 雷诺e诺告诉你续航一般照样能卖得

  东风雷诺e诺在今年成都车展迎来上市,补贴后售价区间为6.18-7.18万元,这样的价格对应着“合资品牌”、“纯电动”、“SUV”这样的热门字眼,怎么看都会是一款热销车型,厂家反馈实际的订单情况也确实不错。当然,这款车也不是处处完美,271km的NEDC综合续航里程即使是放在两年前也没有太大的竞争力。

雷诺e诺东风雷诺e诺搭载了一台最大功率33kW(45Ps)、最大扭矩125Nm的永磁同步电机 ,动力数据非常一般,不过得益于整车整备质量只有921kg,整车开起来并不会给你很肉的感觉。

雷诺e诺底盘方面,东风雷诺e诺采用了常规的前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构。电池组布置在底盘中部,天津力神提供了三元锂离子电芯,电池组的能量密度为142Wh/kg,总电量为26.8kWh。值得一提的是,东风雷诺e诺虽然是基于燃油平台开发,但是其电池布置并没有显得很突兀。

雷诺e诺东风雷诺e诺不同配置的车款都搭载了相同的动力总成,我们试驾体验的车型为顶配车型,驾驶层面相比其他配置车型多了ECO经济模式。

雷诺e诺乘坐三人的情况下,经济模式驾驶时动力表现要超过我对它的预期,这得益于整车较轻的整备质量。电动机峰值扭矩瞬时输出的特性使得这款小车在起步时倍感轻快,50km/h速度下,动力响应还算不错,应付日常代步完全没有问题。如果你不吝啬右脚踩下加速踏板的幅度,这款小车还是能给你一定惊喜的。

雷诺e诺关闭ECO经济模式,车辆动力输出变得更加灵敏,相同加速踏板开度下,车辆有着更高的功率输出。整体驾驶起来会显得更加轻快,环路驾驶时会显得更加从容一些。

雷诺e诺能量回收的强度并不支持调节,松开加速踏板之后能量回收带来的拖拽感并不会很强烈,整体调校还是比较舒适的。

雷诺e诺刹车脚感比较线性,不过整体的制动力度显得稍弱一些,这种情况在满载情况下会显得相对突出一些,如果日常单人驾驶情况应该会稍好一些。

雷诺e诺源自于法系车的底盘调校在东风雷诺e诺上也得到了一定的体现,后扭力梁式的非独立悬挂调校比较舒适,对于一般颠簸可以很好的化解,这样的表现出现在这样的小型车上还是非常值得称赞的。

  续航方面,不同的驾驶风格下有着不同的掉电比例,在编队行驶的情况下,车队中不同车辆有着不小的续航差异,沉稳驾驶下,城区跑出271km的续航并不困难。

 

  外观设计方面,东风雷诺e诺延续了法系车的个性化设计,格栅处的镀铬饰条与日间行车灯连为一体,拉宽了车头的视觉宽度。大灯与日行灯、转向灯采用了分体式设计。

雷诺e诺雷诺e诺的设计非常典型,即使遮上车标也能看出这是一台法系车。

雷诺e诺前格栅下方并列布置了快充口和慢充口,使用快充时,30min可将电量从30%充至80%电量,使用慢充时,从0充满也仅需4h。

雷诺e诺东风雷诺e诺的车身尺寸为3735mm×1579mm×1515mm,轴距为2423mm,非常标准的A0级SUV数据。

雷诺e诺雷诺e诺车尾看上去非常圆润,车身侧面和车尾后保险杠都布置了大尺寸黑色饰板,突出了SUV车型的野性。

雷诺e诺14英寸的轮圈看似式铝合金铝圈,实则是采用了塑料饰板进行装饰,视觉效果看起来还是不错的。轮胎规格为165/70 R14,胎款比较窄,有利于降低能耗。

雷诺e诺雷诺e诺的内饰设计融合了科技感和复古感,8英寸中控屏幕集成了智能语音助手、高德车机版地图,使用起来非常方面。雷诺还提供了一款EV智联APP,手机通过该APP可实时查看车辆状态,具备远程控制及车载诊断功能,内置导航可查找附近充电桩,同时具备电子围栏功能,并可对驾驶过程进行能耗分析。

雷诺e诺方向盘造型比较简洁,不支持方向调节,好在握感还不错。蓝色点缀则表明了新能源汽车的身份,K-ZE则是e诺的英文标识。

雷诺e诺仪表盘造型也非常简洁,各项数据读取都非常方面。

雷诺e诺高德地图车机版的加入使得日常导航变得更加便利,中控屏幕下方布置了前排车窗按键以及紧急警示灯等按键。

雷诺e诺空调操作面板非常传统,三旋钮一拨杆的设计可谓经典。

雷诺e诺中控台前方提供有一个USB接口和一个12V电源接口。

雷诺e诺换挡采用了旋钮式电子换挡机构,造型简洁。

雷诺e诺不过车辆并没有采用电子手刹,而是保留了机械手刹。

 

  空间方面,受限于车身尺寸,东风雷诺e诺的乘坐空间并不是很充裕,但是其空间利用率蛮高,电池包对行李厢空间影响较小,驾驶员的坐姿也并没有像其它油改电车型那样别扭。

雷诺e诺座椅采用了布料包裹,填充物较软,乘坐舒适性尚可,仅支持手动前后和靠背角度调节。

雷诺e诺后排座椅中间并未提供安全带和头枕,乘坐两人比较合适。后排座椅可以整体放倒来拓展行李厢空间。

雷诺e诺身高173cm的体验者坐进前排,调整好驾驶坐姿,头部空间1拳左右。

雷诺e诺保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,头部空间2指左右,腿部空间1拳左右。

雷诺e诺后排地板中间并不是纯平设计,不过好在凸起不大。

雷诺e诺储物空间相对少了些,不过每一处都非常实用,储物格尺寸较大。

雷诺e诺行李厢空间应付两个20寸登机箱完全没有问题,具有不错的实用性。

  编辑点评:市场销量已经证明10万元以下级别纯电动车饱受关注,东风雷诺e诺的出现有望给对亚迪元EV(参数|询价)、比亚迪e2(参数|询价)、欧拉R1(参数|询价)等微型车造成不少的冲击。合资品牌是其优势,但是其短板同样明显,续航与竞品存在一定差距,但是对于这个级别的消费者来说,日常代步是最主要的需求,在能够安装家庭充电桩的情况下,续航远没有旁人想象的那么重要。我个人感觉这款车型的市场潜力还是非常巨大的。

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