◆加速测试
在加速测试中,CX-5(参数|询价)的6AT变速箱允许发动机保持在2500rpm左右的转速下起步,起步瞬间并没有出现打滑现象,变速箱的换挡速度令人满意。
◆刹车测试
全力刹车时,CX-5的车内能感受到一定的前倾,这也属于正常现象。可喜的是,CX-5的刹车踏板脚感良好,制动力输出也比较均匀。
◆绕桩测试
在绕桩时,CX-5较长的悬挂行程难免会拖慢底盘的响应速度,好在较大的避震器阻尼和精准的转向系统能帮助整车在桩间穿梭,车头的响应性和车尾的跟随性都超出预期。值得注意的是,CX-5的ESP是无法完全关闭的,对于一辆重心更高的SUV来说,车身稳定系统程序保守一些没毛病。
◆噪音测试
近年来,大家已经在CX-5、昂克赛拉(参数|询价)等车上看到了马自达想要补齐NVH短板的决心。从实际表现来看,CX-5在所有速度系下的实测噪音值均小于爱卡推荐噪音值,所以说“努力就有回报”。
◆油耗测试
在油耗测试期间,我们驾驶CX-5共行驶了127.4km,平均时速为26.3km/h。车上仅有驾驶员一人,同时附带少量行李,空调全程处于关闭状态。最终实测CX-5的平均油耗为10.19L/100km,考虑到测试路段全程有60%以上是车流量较大的城市道路,这个成绩还是相当不错的,其2.0L车型,燃油经济性会更加出色。
编辑点评:家用车有颜值、横置平台有操控、“大”排量自吸有超高燃油经济性……在很多厂商望而却步的领域,马自达创造出了属于自己的一片天。刻在骨子里的匠心,成就了2020款CX-5这样,让你在城市SUV上也能体会“人马一体”的全能车型。也许有一天燃油车会沦为历史的注脚,但我相信,那时的车迷在想起马自达时依然会面露微笑。
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