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《摩托·贰筒说》Vol.3 标致SF4精华回顾

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: 苏玉阳 2019-12-02 17:39:12 来源：苏玉阳 发布于: 北京

　　[爱卡汽车试驾原创]

　　全新一期《摩托·贰筒说》又跟大家见面了！在这一期《摩托·贰筒说》中，李彤（贰筒）大赞了这台标致SPEEDFIGHT4 150。可能大家不知道，贰筒一直都是很拒绝骑踏板车的，她认为，只有跨骑挡车才是真正的摩托车，踏板车只是代步工具而已。但SPEEDFIGHT4 150为何能颠覆了贰筒的既有观念呢？快来看看本期《摩托·贰筒说》的精彩片段吧！

　　小踏板也要性能 SF4/FNX150/台风150对比

　　主人公简介：李彤（贰筒）

　　曾效力国内知名摩托车媒体，报道多项摩托车赛事和上市活动。

　　参加“弯道圣经”赛道培训，杜卡迪驾驶学院（Ducati Riding Experience – DRE）等多项专业摩托车技术培训。

　　参与试驾和评测数十款摩托车型，对摩托车有着特殊的热爱和相对专业的评判。

　　Speedfight系列发展至今已是第四代车型，相比Speedfight3，新款车型在外观上要更加收敛一些，车身锋利的棱角也被逐渐被圆润的线条所取代，但这依然不能掩它的运动风格，并且没有采用平踏板设计，将最纯粹的欧洲运动踏板带到了国内消费者面前，这次改款后的SF4 150，在保留了R-CUP版本的同时，还增加了TOTAL版本，除了版花更具竞技风格外，细节配置也有小幅提升。

　　高规格刹车系统让SF4的刹车性能表现出色，在SBC系统的作用下，在日常行驶时不用刻意分配制动力，只要捏下后刹车，SBC系统就会自动分走一部分制动力在前轮上，分配比例后轮大于前轮；SF4的减震系统也更加偏向运动化调校，后减震回弹比较快，前减震也能感觉到清晰的路面反馈感，不过这些都不能成为SF4的高性能阻碍

　　无论是灯光效果还是灯体构造，SF4的大灯都极具实用性，不仅采用LED光源，在透镜的辅助下还能告别散光，获取最佳照明效果；在灯光配置上SF4也采用了最高规格配置，除了全车LED灯组外，尾灯部分的“三道杠”灯条也十分动感。

　　升级150cc发动机后的SF4可以说是如获新生，高达9.3kW（12.6Ps）/7500rpm的最大功率和13.2Nm/5500rpm的最大扭矩，除了动力出色外，大陆电喷系统的引入更有利于提升动力和降低油耗，而ACG电效控制技术，可以在电瓶充满电的情况下，让磁电机停止向电瓶供电，从而提升大约5%的燃油经济性。