试驾奔驰GLB 个性实用的“小七座”

　　驾驶感受：动力够用，NVH待提高

GLB全系搭载一台1.3T发动机120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1620-4000rpm；传动方面匹配一台7速双离合变速箱。

与同级大多数车型一样，GLB前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

1.3T发动机驱动GLB，在城市里正常通勤是没有任何问题的，在城市环路上超车也比较自如，中低速时的动力水平比预想中的要好一些。

如果城市路况变成山路或者高速巡航，这时候要加速超车的话就会显得有点力不从心，慢慢悠悠开才是它的正确使用方式。

由于发动机排量小，动力储备不是非常充足，GLB的油门比较敏感，经常会把转速打得比较高，此时部分震动和噪音会传进车厢，考虑到它的排量和车身尺寸，这样的表现可以理解。

此次试驾路况以国道、山路为主，夹杂部分城市道路，7速双离合变速箱的平顺性和换挡逻辑让人挑不出问题，总体表现优于老一代7AT变速箱。

GLB的底盘悬挂有着硬朗扎实的基调，高速变道和在高速匝道拐弯时有着不错的侧向支撑性，车身的响应和指向性也较为出色，很容易让人忘记它是一辆有7个座椅的SUV车型。

悬挂系统对于小震动的处理还是比较到位的，不会有过多恼人的震动传进车内；遇到减速带等大震动，GLB较为硬朗的悬挂就显得有些力不从心了，并且有较为明显的前软后硬现象。

NVH是GLB的一个短板，方方正正的造型和大尺寸车轮带来了比较明显的风噪和路噪，加上比较明显的发动机噪音，GLB在高速行驶时有一点吵，这也是待加强的一个点。

　　总结：GLB拥有富有个性的外观，精致的内饰，丰富的配置以及实用的空间，但驾驶性不是它的强项。它更适合那些注重车内空间，有较多载人载物需求，同时对品牌知名度有较高要求的年轻家庭用户。如果日后可以推出动力更强的GLB 260车型，并在NVH方面做一些加强，例如增加发动机隔音棉，更换双层隔音玻璃，发动机防火墙隔音材料优化等，这样的话GLB会有更强的产品力。

精彩内容回顾：

北京奔驰GLB正式上市 售31.48-35.48万

奔驰1-11月在华销量破64万辆 涨幅明显

周末车闻 奔驰GLB/捷豹XEL本周领衔上市