[爱卡汽车 试驾 原创]
在目前的汽车设计语言里,“家族化设计”成为了出现频率最高的词汇,各大车企的不同级别车型都开始“越变越像”,很难带给消费者以新鲜感。此时有些实力雄厚的中国品牌车企开始探索新的汽车设计语言,吉利icon就是吉利交出的最新一份答卷,在设计语言上突破了吉利家族传统的体系,迈出了新的一步。仅从静态来看,吉利icon的设计可以说做到了夺人眼球,而动态表现能否让人满意呢?
今天我们来到了吉利汽车大江东基地——吉利icon的主场,进行吉利icon亮相以来的首次动态体验。之前我的同事已经针对吉利icon的设计进行过详尽的解析,感兴趣的朋友可以点击下方回顾图查看。
如果嫌看文章太繁琐的话,可以点击下方的播放键观看《爱卡试车》栏目,其中对本文的信息点都有涵盖,而且视频的形式也会更加生动形象。
车身尺寸参数对比 | ||
参数车型 | 吉利icon | 吉利缤越 |
车长(mm) | 4350 | 4330 |
车宽(mm) | 1810 | 1800 |
车高(mm) | 1615 | 1609 |
轴距(mm) | 2640 | 2600 |
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可以看到,全新打造的吉利icon在车身尺寸参数上已经全面了与它同样出自BMA架构的吉利缤越,至于车内的空间能否得到进一步优化,为我们带来更舒适的驾乘体验呢?我们会在空间部分揭晓。
除了通过蓝牙解锁车门外,吉利icon还可使用智能手机蓝牙钥匙,把车辆直接开走,同时支持手机寻车、远程查看车辆信息、远程诊断等功能,简单来说就是机械钥匙能干的手机蓝牙钥匙都能干,而且还能对车辆进行远程控制。
从外观造型我们可以看到,吉利icon的设计原创程度非常高,在高度还原概念车的基础上,使用“时间符号”、“圆角矩形”和“星族图谱”等设计元素打造出了极具个性的车身,而且让设计与功能完美地融合在一起,整体显得非常协调、和谐。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。