[爱卡汽车 新能源频道 原创]
理想ONE是一款自带光环的车,自发布以来关于它的话题从来没有停止过。一方面,理想ONE承载着李想的理想,创始人情怀和造车硬功夫在它身上擦出了火花。另一方面,增程式动力让理想ONE打破了续航焦虑,为纯电主宰的新能源市场增添了一丝新意。如今,理想ONE终于正式走向市场。作为品牌开山之作,这款车究竟有着怎样的实力?它如何诠释梦想,又能否扬帆远航?
此次评测车型是2020款理想ONE增程6座版,厂商指导价为32.8万元。与爱卡汽车此前试驾的试装车相比,这台量产车型在许多方面进行了改进,它的表现对于潜在用户有着更强的参考价值。
外观:诠释中大型SUV气场
在众多新势力品牌中,理想汽车算是特立独行的一个。当别家产品都在用前卫吸引眼球,理想ONE却选择了拥抱传统。这款车并没有太多标新立异的设计,它首先是一台中大型SUV,然后是新能源车,最后才是理想。好看与否是见仁见智的事情,但至少我们知道,理想ONE在设计方面有着自己的见解。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!