测长安逸动PLUS “国民家轿”升级计划

　　◆加速测试

　　在加速测试时，我们切换到运动模式并关闭车身稳定系统和空调，变速箱允许发动机保持在2300rpm左右的转速下弹射起步，起步瞬间轮胎出现了打滑的情况，最终测得逸动PLUS的0-100km/h加速最好成绩为8.29s。在加速过程中，逸动PLUS的变速箱在1挡换2挡时速度较慢，这也直接影响了最终测试结果。不过作为家用车，用换挡速度换取平顺舒适也是完全可以理解的。

　　◆刹车测试

　　全力刹车时，逸动PLUS的车头会出现明显的下沉。刹车踏板脚感偏软，初段有一定虚位，但是制动力释放得较为均匀。在进行了多组测试后，逸动PLUS的成绩一直稳定在39m以下，热衰减不算明显。最终，逸动PLUS取得的最好成绩为36.25m，达到测试标准中的“优秀”水平。

　　◆绕桩测试

　　虽然转向手感相对轻柔，但在绕桩时的精准度比较高，有利于驾驶者操控。悬挂的变化非常规律，初段支撑很好，但是中后段明显有些疲软，所以车尾的跟随性一般。

　　◆噪音测试

　　总体来说，逸动PLUS在噪音测试中的表现比较令人满意，怠速、60km/h、80km/h三种工况下测得的噪音值均小于爱卡推荐噪音值，车速120km/h行驶时的噪音值也只是稍稍大于推荐值。

　　◆油耗测试

　　在油耗测试期间，我驾驶逸动PLUS共行驶了113.6km，平均时速为28.4km/h。车上仅有驾驶员一人，同时附带少量行李，驾驶模式为标准和运动（各约50%），空调温度设定为“24℃，AUTO”。最终实测逸动PLUS的平均油耗为8.7L/100km。

　　编辑点评：和逸动相比，逸动PLUS到底“加”在哪呢？首先，它在外观上向PLUS家族看齐，比以往更加吸引眼球；其次，它的内饰很自然地融合了最新的设计风格，不仅布局精致，做工用料也让人眼前一亮；此外，它的配置得到了进一步升级，补齐了老款车型上的短板。在动态层面，逸动PLUS在保证舒适性的前提下，提供了不错的动力以及NVH性能，满足家用已经绰绰有余。本质上，逸动PLUS仍是那个熟悉的“国民家轿”，只是如今它变得更加亮眼，给我们平淡的生活加了点料。

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