二、性能测试
有了四驱系统的加持，博越的起步没有丝毫打滑，姿态很稳健。切换到运动模式并关闭车身稳定控制系统，博越最高可以3000rpm起步，最快的加速成绩就是第一次测得，随着测试次数增加，出于对变速箱的保护，起步转速越来越低，加速时间也越来越长。
四驱版车型的轮胎规格不及两驱版车型，这对刹车成绩有一定的影响，百公里39.30m刹停的表现属于这个级别车型的正常水准。全力刹车时力度均匀，悬挂拉伸明显，有明显的“点头”现象。
测试时外界温度为15℃左右，不用开空调，这对油耗表现是个有利因素。经过了高速、环路与城市路况的综合测试，这辆博越PRO智能四驱版取得了不错的油耗表现。
这套轻混系统在相对比较畅通的环路工况下有着很好的表现，减速时电机反转为电池组充电，加速时电机能及时介入减轻发动机的负担，表显平均油耗基本在6L左右。
三、四驱系统体验
博越PRO智能四驱版提供了“OFF ROAD”越野模式，在该模式下车辆的电子系统会允许车轮在一定范围内打滑从而提高车辆的越野能力，四驱系统也会更积极地介入。
对于一辆城市SUV而言，博越的接近角数据不错，但前轮拱下方有一个塑料凸起，在越野时容易剐蹭到。
前轮打滑时，四驱系统介入速度较快，可以迅速将动力分配给后轮，非铺装路面下起步更加平稳。
有了四驱，在走这种野路时心里会更有底气，如果遇到雨雪等天气，相信它的的实用意义会更大。
试驾车型还配备了陡坡缓降系统，在下坡时能发挥不小的作用。
动态部分小结：博越PRO智能四驱版是2020款博越车系中唯一的一款搭载四驱和MHEV轻混系统的车型，经过全面测试和体验，这两套系统对于博越的产品力提升有着很大的积极意义，良好的油耗表现和更强的全路况能力都是它的亮点所在。这款车卖14.88万元，价格仅次于15.68万元的1.8T两驱顶配版。在外观和配置方面，它有哪些亮点？与两驱顶配车型有哪些异同？接下来我们一起看。
我真是服了奔驰了！你看看现在国内某些品牌的碰撞测试，除了基础的碰撞，就是卡车碾压啥的，把消费者的用车场景“往*里弄”，而你却弄得这么“低调”。
作者：智电出行
42025-07-15
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
202025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
192025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试！注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车，其外观部分也采用了全新设计元素，提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等，车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局，这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了！不过人家奥迪官方之前也说了，新车将继续定名为RS6 Avant，而不是之前网上流传的“RS7 Avant”，这下你们都放心了吧！
作者：智电出行
292025-07-10
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