[爱卡汽车 单车测试 原创]
几天前，我们为大家带来了奥迪Q3 轿跑的静态实拍体验（点击查看实拍文章），它全新的动感外形让很多人一见倾心，奥迪轿跑这种设计美学首次使用在其SUV车型上，使得奥迪Q3进化到了新的高度。作为豪华紧凑级SUV高销量车型，奥迪Q3轿跑会更加吸引年轻消费群体，不得不说奥迪打了一张好牌。而今天我们将要看看，除了设计上的变化外，它的综合性能是否也像外观一样，让我们感到惊艳。（图文：原麟/赵鹏翔）
本次测试的奥迪Q3 轿跑 45 TFSI quattro，新车的动力系统搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，并且搭载了奥迪当家的quattro四驱系统。
0-100km/h加速测试
关闭ESC，挂入S挡，全油门状态下发动机转速可以保持在3750rpm，不过松开刹车的瞬间，受限于变速箱保护机制，车辆起步瞬间动力爆发稍有延迟，不过好在整段加速过程中，发动机的动力输出非常充沛，变速箱的挡位间衔接也足够顺畅，最终0-100km/h加速测试仅用时6.91s，在同级中的表现还是很出色的。
100-0km/h刹车测试
来到刹车测试，这辆奥迪Q3 轿跑的表现更是抢眼，100-0km/h刹车距离仅有35.48m。踩下刹车踏板的瞬间制动力的释放非常及时，最大加速度达到了-1.317g，中后段保持也比较平稳，没有过多的衰减。
绕桩测试
由于quattro四驱系统的加持，奥迪Q3 轿跑在绕桩测试中非常从容，即便是关闭电子辅助的情况下，它也能够保持足够稳定的动态特性。
绕桩测试中，奥迪Q3 轿跑的车身非常灵活，轮胎提供了出色的抓地力，对于驾驶者的指令可以很好的作出反应，始终保持比较稳定的姿态。
这些要得益于出色的悬挂和转向系统，提供给车身很好的支撑，悬挂的拉伸幅度并不大，响应也足够迅速，转向反馈比较灵活，奥迪Q3 轿跑依旧是把运动好手。
噪音测试
奥迪Q3 轿跑的噪音表现还是不错的，怠速时车内几乎感觉不到发动机的声音，高速行驶时风噪、胎噪也都抑制的比较到位。
5月22日，小米YU7 正式发布，这款车被官方定位为 “豪华高性能 SUV”，中文命名为 “小米御7”，将于7月正式上市。从外观上看，小米YU7延续了小米SU7的设计语言，前脸封闭式造型搭配独特的银色车标，极具辨识度。前包围两侧三角形通风孔与同色装饰件相得益彰，大灯轮廓似曾相识，却又有创新，180度超广角照明加上镂空风道设计，不仅实用还很酷炫。车身侧面溜背式造型搭配电动内翻门把手，运动感十足，而高亮黑色材质覆盖的细节之处，又增添了几分精致。车尾部分，贯穿式对称C字形尾灯组搭配镂空式扰流板和 “小鸭尾” 造型后扰流板，时尚且富有层次感。
作者：智电出行
322025-05-23
猛龙燃油版搭载2.0T发动机，匹配9DCT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m。这套动力H6和二代大狗也在用，哈弗还拉着燃油版去参加环塔拉力赛，它的可靠性应该是不用担心。
作者：网上车市
662025-05-22
在大家的传统印象里，SUV往往是实用至上，载货空间、车顶行李架这些元素似乎才是重点，就像丰田RAV4一直以来都是实用性的代表车型。可这次，丰田在新一代RAV4上动了不少 “运动” 的心思，尤其是GR Sport版本，着实让人眼前一亮。
作者：智电出行
242025-05-22
这尊界S800稀稀拉拉预热快一年了，终于要发布了，就在5月30日。尊界有多尊？你从给试驾媒体安排的接送机就能看出来，一水的埃尔法！可以说是非常高的待遇了。有个事儿，我想请教一下你们，尊界S800改变了华为常规发布时间（下午14:30），破天荒晚上开发布会了！这里面有啥讲究你们知道吗？
作者：智电出行
392025-05-21
昨天，神龙新能源品牌首款新车示界06上市了，就1款配置，指导价12万5千8。法系老车主增换购还能便宜1万，但仔细一想，法系车在国内都卖不动，法系老车主还会买示界06么？对此我持保留意见。
作者：智电出行
142025-05-21
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