这台代号为EA888-DKX的2.0T高功率涡轮增压发动机，可以输出162kW（220Ps）的最大功率，以及350Nm的峰值扭矩。
传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱，提供手动/运动模式。
悬挂结构，依然使用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂系统。
动力表现上，高功率的2.0T发动机还是能带来一些惊喜的，在传统模式下，发动机的低扭输出很充沛，日常驾驶发动机转速控制在2000rpm以内，依旧可以带来轻快的感觉。
切换到S运动模式，发动机始终保持着高转输出，动力输出对油门的反馈也更加敏感，350Nm的强大扭矩输出，可以时刻提供强劲的加速度。
变速箱与发动机有着很好的默契，无论在哪种模式下，它都具备非常聪明的逻辑，不仅可以拉低转速帮你节省燃油，还能在你一脚深油门之后迅速降挡获取更多的动力输出，并且这一切都完成的悄无声息。
转向系统的设定更偏向于舒适，初段存在些许的虚位，手感属于比较轻盈那种，转向力度会随着速度的攀升产生逐渐加重，整体表现给人一种轻松顺手的感觉。
底盘的回馈具有一定的高级感，悬挂的弹跳动作利索，对于车身可以提供不错的支撑，路感的隔绝也比较到位，整体给人的感觉很扎实，舒适性绝对可以获得一个好评。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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