青出于蓝而胜于蓝
作为雷克萨斯首款电动车，UX 300e并未采用纯电架构，而是一部典型的“油改电”作品。比起燃油版或混动版，UX 300e的最大变化要数动力系统。表面上来看，电驱系统的构造似乎比混动系统简单，但事实上制造一部优秀的电动车绝非易事。在工程团队的努力下，UX 300e延续了雷克萨斯一以贯之的温度感，骨子里打下了家族的精神烙印。
| 雷克萨斯UX家族动力参数对比 | ||||
| 车型 | UX 300e | UX 260h前驱版 | UX 260h四驱版 | UX 200 |
| 发动机/电动机 | 永磁同步电机 | 2.0L混合动力 | 2.0L | |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | E-CVT | CVT | |
| 发动机最大功率 | - | 107kW（146Ps）/6000rpm | 127kW（173Ps）/6600rpm | |
| 发动机最大扭矩 | - | 188Nm/4400-5200rpm | 207Nm/4800rpm | |
| 电动机最大功率 | 150kW（204Ps） | 80kW（109Ps） | 前：80kW（109Ps） 后：5kW（7Ps） | - |
| 电动机最大扭矩 | 300Nm | 202Nm | 前：202Nm 后：55Nm | - |
| 综合最大功率 | 150kW（204Ps） | 135kW（184Ps） | 127kW（173Ps） | |
| 0-100km/h加速时间 | 7.5s | 8.5s | 8.7s | 9.2s |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
从账面参数来看，UX 300e的动力表现比燃油版和混动版具有一定优势，但真正的惊喜只有开过才能深切体会。踩下加速踏板之后，电驱系统会给予你积极的响应，同时保留了适度的动力增益过程，并不显得毛躁。加速指令总是能得到果断而渐进的执行，电动机上常见的突兀感几乎被完全磨平，动力输出手法柔滑细腻，给人以内敛的特别感。
切入B挡后，UX 300e会激活能量回收系统，回收强度分为四级，可通过方向盘减速拨片进行调整。在最弱和次弱模式下，动能回收强度与燃油车的发动机制动相似，并不需要刻意适应。即便切换至最强模式，UX 300e也绝不会出现前仰后合的姿态，拖拽感来得很有节奏。
驾控方面，雷克萨斯时常以“清澈而深邃（Clean and Deep）”自居，听起来颇有些玄学的味道。可当你落座其中，一定会被那难以描绘却易于感知的魅力俘获。从任何一个角度来看，UX 300e都称得上一台好开的车，线性而平衡的质感让人无比喜爱。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
252025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
252025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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