BAT+X大作战 爱卡横评4款智能网联车机

　　新宝骏RM-5

　　上市时间：2019年9月

　　网联系统：擎Mobile

　　合作伙伴：博泰

　　看完三家互联网大厂的作品，让我们来了解下最为特殊的选手。BAT的智能车机虽然特点各有不同，但都内置了网联硬件，车机本身可以接入互联网。与前面三款车机相比，新宝骏RM-5的擎Mobile称得上思路清奇。该系统由新宝骏与博泰联合开发，网联功能和运算能力完全依赖于手机，车机仅作为屏幕进行图像输出。

　　如果您对新宝骏RM-5的车机理念感到陌生，不妨把它理解为一套深度整合版的Apple CarPlay或百度CarLife。不同的是，CarPlay或CarLife更像是车机的附属品，而擎Mobile功能更加完善，与车辆本身的融合度更高。除导航、音频等常规功能外，擎Mobile的还支持车载微信，语音系统也给人不小的惊喜。

　　在手机性能的支持下，擎Mobile的语音系统素质水涨船高，整体表现超乎预期。这套语音控制系统的最大优势是快速响应，话音刚落，车机就能给出反馈，并立即执行相关请求。语音系统支持全局免唤醒操作，在任意菜单下均可直接接收指令，便利性较为突出。

　　现阶段，免唤醒操作主要支持简单语音指令，自然语义往往需要使用唤醒词操作。这套系统相对薄弱之处在于连续交互能力，面对复杂的对话场景，语音识别和理解能力还有一定提升空间。各位读者可参考以下视频，了解新宝骏RM-5语音控制系统的具体表现。

　　擎Mobile系统的另一特色是车载微信。车载微信并未采用第三方App那样的全投屏设计，而是与车机进行了深度整合。前文提到哈弗F5只能发送微信语音，而新宝骏RM-5可以发送微信文字和位置，功能性更胜一筹。出于安全考虑，车载微信不支持文字输入，车机会将语音转化成文字，经车主确认后再进行发送。

　　新宝骏RM-5车载微信功能视频演示：

　　新宝骏RM-5的车机中没有内置网联硬件，但这恰恰构成了其核心优势。由于换车周期通常较长，所以车机系统无论硬件还是软件都很难追赶前沿，经常处于落后状态。作为科技商品，手机的生命周期更短，更新频率更高，每1到2年换一次手机是再寻常不过的事情。不同的属性决定了现实中手机性能往往领先于车机，这让采用投屏理念的擎Mobile系统能够以不变应万变，始终紧随科技潮流。

　　编辑点评：

　　短短几年的时间里，车机从简单的多媒体系统发展成为了智能互联载体，为汽车生活增添了无数可能。BAT智能车机性能均衡而各有所长，在许多场景下已经能够替代手机的角色，不愧为互联网大厂出品。新宝骏的“祖国版CarPlay”同样令人印象深刻，创新的互联理念为智能车机提供了新思路。

　　在行业层面，我们看到了来自互联网企业和汽车制造商双方的积极尝试。凭借深厚的技术功底，互联网公司在研发方面更具规模效应，玩转智能网联驾轻就熟。但汽车毕竟是个复杂的载体，消费者需求也十分多元，这就需要车企与网企携手打造更适合国情和用户的产品。例如长城汽车、上汽通用五菱等车企正与多家互联网企业合作，探索智能车机的最佳方案；BAT则努力在拓展车企合作伙伴，将生态资源延伸至汽车生活中。

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