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抢先测试大众探岳X 把老婆拉进神车党

第 3/4 页:还是你记忆中的大众行驶品质
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  动力方面,上市后的探岳X将会搭载2.0T高/低功率两款发动机,两台发动机的最大功率分别为:低功率137kW(186马力)/4100-6000rpm、高功率162kW(220马力)/4500-6200rpm,相对应的峰值扭矩分别为320Nm/1500-4000rpm和350Nm/1500-4500rpm。传动系统匹配的是一台7速双离合器变速箱。底盘方面与现款探岳采用相同形式,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,高配车型配备四驱系统以及DCC动态底盘控制系统。

一汽-大众2020款探岳X

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一汽-大众2020款探岳X

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  标准和舒适模式下,变速箱对于油门踏板的敏感度并不高,运动模式下也只是稍好一些,响应谈不上积极,这种风格其实更适合上下班代步和日常驾驶。但以上并不是说这台DQ500双离合变速箱的换挡逻辑不够好,当你深踩油门,变速箱几乎不用思考,能够立即连降4挡为你带来足够的动力。

一汽-大众2020款探岳X

一汽-大众2020款探岳X

  其实探岳X搭载的这套DCC系统在日常驾驶中的参与感并不强,也就是说你几乎很难察觉悬挂阻尼的细微变化。也许很多人会说,这套系统完全就是鸡肋,既然日常驾驶都感觉不到,还有什么存在的意义呢?但我却认为,不管加入了什么技术,只要最终底盘能够给驾驶员带来足够的驾驶感和交流感,能够给车内乘员带来良好的乘坐质感,这就是一个有意义的配置。

一汽-大众2020款探岳X

一汽-大众2020款探岳X

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