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不当特斯拉替身 测小鹏P7四驱高性能版

第 1/3 页:加速4.45s/制动35.24m
第 1/3 页:加速4.45s/制动35.24m第 2/3 页:够快够稳/乐趣稍欠第 3/3 页:智能系统硬件强大
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  小鹏汽车从不缺乏胆量,这不仅是说“碾压特斯拉”的豪言壮志,更体现在产品层面。继小鹏G3之后,小鹏汽车并没有继续走稳妥路线打造SUV,而是进入到中型车领域,推出了强调设计和驾控的小鹏P7(参数|询价),直面特斯拉Model 3(参数|询价)。身披量产最长续航标签,小鹏P7绝对称得上电动车市场上的一颗明星,在新能源大环境趋冷的背景下,依旧取得了颇为可观的热度。

测试小鹏P7四驱高性能版

  今年5月,笔者曾与小鹏P7有过短暂接触,对该车的性能特点有了初步了解。而在不久前,小鹏P7启动了规模化交付,正式走向市场。如今,小鹏P7测试车来到了爱卡编辑部,这让我们有充足的时间去了解其内在功力。离开繁忙的城市道路,来到山路和测试场,小鹏P7又会交上怎样的答卷?

  测试车概况

  在介绍性能表现之前,让我们首先回顾下小鹏P7的基本情况。小鹏P7是一款轿跑风格中型车,基于SEPA(smart Electric Platform Architecture)纯电专属平台打造,提供后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能共3个系列,其中后驱长续航车型搭载70.8kWh电池组,另外两个版本则采用80.9kWh电池组。我们的测试车辆为全系顶配2020款小鹏P7四驱高性能智尊版,官方指导价34.99万元。

测试小鹏P7四驱高性能版

测试小鹏P7四驱高性能版

测试小鹏P7四驱高性能版

测试小鹏P7四驱高性能版

  在此前的试驾中,我们对小鹏P7的外观、内饰、空间等静态表现进行了深入体验,本文将不再赘述,感兴趣的读者可点击下列图片了解详情。

测试小鹏P7四驱高性能版

  测试成绩有惊喜

  小鹏P7四驱高性能版在前后轴各配备了一台永磁同步电机,系统综合最大功率为316kW(430马力),综合最大扭矩则达到了655Nm。电池组完全布置在车身中央底部,既有利于优化前后轴载荷分布,也可降低车身重心,这对动态性能是一项重大利好。

测试小鹏P7四驱高性能版

  我们选择运动驾驶模式进行测试,并将电子稳定系统调整至关闭状态。在测试中,电动四驱系统能够迅速在前后轴之间完成动力分配,起步丝毫不会出现打滑情况。后悬挂支撑性出色,车身前后重心转移适度,给人以稳健可靠的主观感受。最终,小鹏P7交上了4.45s的0-100km/h加速成绩,接近官方标称的4.3s。经过连续五次的加速测试,三电系统并未出现明显热衰减,最慢的一次也仅用时4.53s。

测试小鹏P7四驱高性能版

测试小鹏P7四驱高性能版

  刹车测试中,小鹏P7的表现更加惊艳,抓地力出众的米其林Pilot Sport 4轮胎对此功不可没。在四活塞刹车卡钳的帮助下,制动力建立十分迅速,并且多次测试后未出现明显热衰减。得益于低重心和长轴距,全力刹车时车身姿态稳健,车尾不会出现不安分的扭动感。稍显遗憾的是,刹车踏板无法提供丰满的脚感,随着踏板越踩越深,回馈力道缺乏明显的增益,主观感受层面信心稍欠。

测试小鹏P7四驱高性能版

测试小鹏P7四驱高性能版

  小鹏经常标榜自己是“中国特斯拉”,这不仅体现在产品层面,还在服务部分有所体现。截至2019年底,小鹏汽车已在全国建设了超过200个超级充电站。由于本品牌的特殊适配,使用超充时充电功率显著高于第三方充电桩。根据我们的体验,小鹏P7在小鹏超级充电桩的充电功率可达80kW左右,而使用国网快充桩或特来电快充桩充电时,功率约为45kW和35kW。

测试小鹏P7四驱高性能版

  我的同事张璇还对小鹏P7进行了续航测试。在负载3人、开启空调的条件下,我们驾驶小鹏P7四驱高性能版共行驶444.4km,此时仪表盘已不显示续航里程,手机App显示还可行驶12km,按此测算极限续航里程可达456km左右。各位读者可点击下图阅读续航测试文章。

测试小鹏P7四驱高性能版

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厂商指导价:20.99-33.99万 级别:中型车 保修:5年或12万公里 生产方式:自主

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