爱卡试驾 广汽本田第四代飞度 双生现世

　　和外观相互呼应，飞度的内饰也是采用的双色拼配，打造个性十足的驾乘空间。但是日版的皮质座椅无缘国内，目前全系均为织物材质。但是第四代飞度依然搭载了 Honda 首次导入国内的全新座椅，前排采用了全新开发的体感舒适座椅，官方称为「MAT构造」。座椅高度下沉量增加14mm，降低了最低位置，提升了腿部的支撑。

　　SPORT版车型空间展示

MAT构造将座椅骨架中常用的 S 形弹簧，换成面状稳定片的构造。它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，全面超越同级，达到与雅阁等 B 级车相媲美的乘坐舒适性。

主副驾驶位座椅都是采用的手动调节，主驾驶位提供6向手动调节，副驾驶位提供4向手动调节。

在全新飞度上，本田进一步优化了踏板角度，扩大了腿部空间，调整了后排座椅的倾斜角度。虽然在数值上变化不大，却提供了更加舒适的空间感受。我们可以看到体验者的高度为175cm的情况下，座椅放到最低位置后，前排头部还有一拳左右的空间富裕。

SPORT车型的后排座椅为一体式的，并且没有中间第五个座椅的头枕，但是座椅的倾斜度加大了，同样采用了MAT结构提升了腰椎支撑和骨盆支撑，提升了接触面的吻合度，整体的舒适度和座椅的支撑感都非常不错。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，后排头部还有四指左右的空间，膝盖位置还有一掌以上的空间富裕。

二代飞度上，个人最喜欢的设定就是前排空调出风口处的两个杯架，终于在第四代飞度上重新回归，最值得一提的是这个杯架还能给饮料制冷，简直是夏日福音。

同样回归的还有上下双开分体式的手套箱，不仅在储物上有了更好的功能分区，也增加了很高的随手物品放置便利性。

在增加了后排空间的同时，第四代飞度保证了与现款车型同等的收纳空间。为了更加方便地装卸行李，还增大了行李厢下端的开口，提高了行李装卸的便利性。

麻雀虽小但是五脏俱全，飞度在备胎上算是一丝不苟了，虽然不是全尺寸，但是对现在的很多车型而言，有备胎已经很不错了。

　　CROSSTAR版车型空间展示

同样采用了MAT全新骨架构造的前排座椅，提升支撑性和包裹性，臀部下方衬垫厚度增加30mm，让乘坐感更加饱满、扎实，即使长时间驾乘也能保持舒适。MAT结构提升了腰椎支撑和骨盆支撑，提升了接触面的吻合度，座椅高度也下沉量增加14mm，降低了最低位置，提升了腿部的支撑。

主副驾驶座椅提供的依然为手动调节。

体验者的高度为183cm的情况下，座椅放到最低位置后，将座椅调到正常驾驶姿势，前排头部还有一拳的空间富裕。

为了增加CROSSTAR版的出行属性，座椅臀部下方控制放倒座椅的铰链移动至外侧，同时坐垫厚度增加了 24mm，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，使得乘坐质感犹如坐在自家沙发上一样舒适自在，增加了长时间乘坐的舒适度。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部还有一拳左右的空间，同时头部也做了内凹处理，进一步减少压迫感，膝盖位置也还有两拳的空间。

本田的魔术座椅历来都是飞度车型实用性的标志特点，不仅灵动多变，可随意折叠放倒，空间变化的操作可以自由掌控，极大提升了应对各种不同装载需求时的空间利用率，此次仅限CROSSTAR专属拥有。

储物空间展示：

　　灵活多样的储物空间一直都是本田的拿手好戏，但整体的设置还是和SPORT车型是一样的。

得益于魔术座椅的加持和三维尺寸的增加，CROSSTAR版的后备箱整体空间也会更大一些。