爱卡试驾 红旗H9行政座驾 引领东方美学

　　[爱卡汽车 单车试驾 原创]

　　作为共和国“长子”，红旗近几年的翻身仗打得十分漂亮，无论是车型、设计、销量，无一不是突飞猛进。而在推动年轻化市场战略为主流的今下，红旗将用什么样的产品来中和自己的特殊身份，并赢得年轻人的青睐呢？相信很多人已经猜到了，红旗H9自发布以来就吸引了不少的关注度，虽然多数人都是震撼于其外观，但其内里还有更多的乾坤，需要我们再探究探究，不过此次的试驾体验提供的车型均为2.0T版本，关注3.0T版本的朋友只能等下次了。

　　作为红旗H系列最新旗舰车型，H9定位为C+级行政座驾，整体在设计元素上迎合年轻化潮流风向，但这一点都不影响它自带的威严。也许是嘻哈文化中对大型车的追逐，以及故宫引领的国潮风，改变了大家对于严肃事物的看法，也让红旗找到了自己在这个时代应有的样貌。不过今天我们没能看到双色车身版本，所有试驾车都是更显行政风范的纯黑色外观，官方称为魅夜黑，据悉双色车身是需要专门定制的。

红旗H9采用了“尚·致·意”的新家族设计语言，和“中国式新高尚精致主义”的造型风格。在不辜负国人期待与情怀的同时，最大限度地运用东方美学特点来迎合时代潮流。

红旗H9的车前脸构造比例运用了东方美学的“白银分割比例”1:1.414，而非欧式的黄金比例。前进气格栅采用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，沉稳大气。

经过几代的演变，车头的旗标已经成为红旗车型最大的特点，辨识度非常高。在H9身上，车头中间的旗标从中网一路穿过发动机盖进入中控前方的位置来到车内，之后继续延展伸向扶手箱贯穿全车形成H9的中轴线，前后呼应的细节做得非常到位。

旗标在中网位置上使用了LED灯带，连同进气格栅周围一圈的U形灯带与两侧的LED灯组融为一体。

行驶过程中，旗标的灯带会熄灭，但是在光线较暗的情况下，H9的前脸灯光还是做的十分有辨识度的。

红旗H9的矩阵式LED大灯分体为上下两个部分，上部负责日间行车、示宽灯、转向灯及远光灯；下部为同样为LED灯组，协同上部的示宽灯负责近光部分，同时这组矩阵式LED大灯还拥有智能远光功能。

作为一台C+级行政座驾，红旗H9的长宽高为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。在这样大的车身下红旗H9的车顶形成一条顺滑的弧线，一路伸展到车尾处一勾，形成上扬的小尾巴尖，让整体因为庞大而显得有些方正的车身得到一个很好的软化，这样的拼配也更加符合当代消费者的审美。

隐藏式车门把手设计为车身腰线腾出了更多的设计空间，同样也是当下较为流行的配置。而车门也配备了电吸功能，让乘坐者更显尊贵。

后视镜整体面积较大，集成了LED转向灯，电动调节/折叠、加热除雾以及盲区监控等功能。

拍摄车型配备全镀铬多辐条轮圈，而车型亮相时所配备的带有红旗元素辐条造型的轮圈没有出现在2.0T车型中，轮胎使用的是：米其林PS4系列，尺寸规格为245/45 R19。

车轮后翼子板位置，红旗H9同样做了旗标装饰与迎宾灯，同样为唤醒时点亮。结合车头车尾的LED灯带，无论你在任何方位唤醒它，H9都会以最隆重而又富有仪式感地标出自己的位置。

得益于车身后部的溜背形成巨大的斜面，车尾的视角较前脸显得更加柔和，隐隐透出一股轿跑车的风范，给车型本身增加了更为年轻的元素。

车尾部分，红旗H9的整体设计语言汲取了中国传统建筑的屋顶风格，于天安门城楼尤为相似，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带，显得格外庄重。而“屋顶”的“红旗”字样自然是红旗品牌使命中背负的底蕴，在这台车上，几乎必不可少。

尾灯单体造型内部层叠与故宫曾经展出过的“宫灯”有些相似，其内又由4个红旗标志点缀，不禁又让人想起了天安门城楼两侧的红旗配置。

红旗H9的排气管设定为左右各1出，共计2出，均有镀铬装饰。