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完成“爆款”拼图 首测新宝骏RS-3 1.5T

第 2/6 页:性能测试:0-100km/h加速用时10.35s
第 1/6 页:驾驶感受:1.5T低扭一般 底盘偏舒适第 2/6 页:性能测试:0-100km/h加速用时10.35s第 3/6 页:全速域自适应巡航功能好用又靠谱第 4/6 页:外观:虽然车不贵 但不能少了质感第 5/6 页:内饰:增添全黑配色 支持无线充电第 6/6 页:空间:配运动座椅 头部空间充足
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  ● 加速测试:0-100km/h加速成绩10.35s

  我们将ESP车身稳定系统关闭并切入S挡,采取憋油门的方式全力起步。出于对CVT变速箱的保护,此时发动机转速会被控制在2500rpm左右。松开刹车,伴随着车轮的短暂打滑,车辆在全力起步时非常平稳。由于这台1.5T发动机的爆发力比较一般,整个加速过程颇有波澜不惊之感,并没有给编辑带来特别的感官刺激。不过最终10.35s的0-100km/h加速成绩,对于新宝骏RS-3 1.5T这辆家用车来说,已经相当不错了。

首测新宝骏RS-3 1.5T 性能测试篇

首测新宝骏RS-3 1.5T 性能测试篇

首测新宝骏RS-3 1.5T 性能测试篇

  从加速曲线图中可以看出,车辆全力起步瞬间,最大加速度G值达到了0.55g,势头还算比较猛,看来这台1.5T发动机还是具备了一定的加速能力。不过之后加速度滑落得比较快,这使得新宝骏RS-3 1.5T拥有一个十分平稳的起步过程,并且在整体加速过程中,车辆带给我的推背感也不算强烈。

  ● 制动测试:100-0 km/h制动成绩47.84m

  新宝骏RS-3 1.5T在全力制动时,四轮的制动力分配得比较均匀,车身并没有出现横向的摆动,即使不握紧方向盘,车辆也能够沿直线刹停。不过,由于车辆前悬挂调校偏软,在全力制动的情况下,车辆“点头”现象还是有一点明显。

首测新宝骏RS-3 1.5T 性能测试篇

首测新宝骏RS-3 1.5T 性能测试篇

首测新宝骏RS-3 1.5T 性能测试篇

  新宝骏RS-3 1.5T的整体制动过程还是足够线性的,G值在制动中后段表现得也比较稳定。测试全程中,ABS介入足够尽职,刹车踏板的回弹也不算明显,这让测试者可以始终全力踩住刹车。

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