重新定义代步车 五菱宏光MINI EV初体验

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　谈及月销量过万的新能源车型，你会想到什么，行业标杆特斯拉Model 3？如果说特斯拉是在探索电动车的高端与极致，那上市20天来累积销量超1.5万辆，成为当下的热门话题车型五菱宏光MINI EV，则是以亲民与实用，重新定义了何为人民需要的代步车。从人民需要什么我们就造什么，到地摊经济摆摊神器，盛产神车的五菱总是以敏锐的洞察力，了解国人所需的座驾需要哪些基本特质，那我们今天体验的五菱宏光MINI EV，又有哪些网红小神车潜质呢？接下来我们一同去体验！

　　定价2.88-3.88万的五菱宏光MINI EV可谓是当下能买到的最亲民的新能源车型，在物价飞涨的年代，3万预算可以买到一台大厂出品，双门四座的车型，听上去已经足够有吸引力了，况且正规牌照可上路，在限牌城市更是解决购车刚需，今天我们试驾体验车型为售价3.88万的五菱宏光MINI EV悦享款，搭载13.9kWh电池组，NEDC续航170km。

五菱 宏光MINI EV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　外观层面，宏光MINI EV继承了五菱家族平直的车身线条设计，使得空间利用率最大化，前脸方正呆萌的设计，与日系K-Car有着异曲同工之妙，宛如从漫画中走来，搭配星空蓝配色，深得当下年轻群体喜爱。另有星云白、星韵粉、星辉金三种配色，则是针对不同人群喜好。

宏光MINI EV前脸设计干净利落，封闭式进气格栅采用了方格纹理设计，提升了车头的层次感，黑色的映衬，也让红色车标更为醒目，格栅造型与方形大灯做了很好的融合。

大灯采用了与成本相符的卤素光源，还配备了三档大灯高度调节功能，照射亮度和功能性，对于一台日常通勤代步车而言够用，内部灯碗的造型，给整个前脸增添了一丝复古气质。

车标盖板按压开启后，内部隐藏了慢充充电接口，可兼容公共充电桩，但2kW的充电功率，令170km版本充电时间为9小时，限制用户日常充电场景为夜间充电。好在随车附送了充电枪，兼容220V交流充电，使得宏光MINI EV并不高度依赖充电桩，家用三孔插线板即可为其充电。

侧面线条简洁流畅，车身长度和高度完美契合，后视镜与B柱，C柱进行了黑化处理，悬浮式车顶设计，让整个车侧看上去更加灵动。车身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，标准车位停两辆车不在话下，车身尺寸小巧灵活，4.2米的转弯半径，穿街走巷轻松自如，极大提升了日常代步出行的便利性。

全黑配色的后视镜，增加了车侧层次，镜面的长度和尺寸表现不错，可视面积很大，有效的避免了视觉盲区，搭配小巧的车身尺寸，日常驾驶不会给人压力，对新手和女性车主很友好。功能性方面，未配备电动调节，只能通过触动镜面来调整角度，稍显不便。

宏光MINI EV全系配备了铝合金轮圈，视觉效果不显廉价，同时配备了145/70 R12的玲珑GREEN—MAX轮胎，主打节能取向，刹车采用前碟后鼓式布局，并且配备了ABS和胎压监测功能，安全性的考量较为到位。

尾部保持了跟前脸一样的方正风格，黑色的饰板与尾灯融合，与前灯组设计相呼应，尾标由五菱车标变为银色“WULING”字样，并在字母间隐藏了后备厢开启的按键。配置方面，还配备了两颗倒车雷达，对于如此小巧的车身来说，更为贴心便利。