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重新定义代步车 五菱宏光MINI EV初体验

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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  谈及月销量过万的新能源车型,你会想到什么,行业标杆特斯拉Model 3?如果说特斯拉是在探索电动车的高端与极致,那上市20天来累积销量超1.5万辆,成为当下的热门话题车型五菱宏光MINI EV,则是以亲民与实用,重新定义了何为人民需要的代步车。从人民需要什么我们就造什么,到地摊经济摆摊神器,盛产神车的五菱总是以敏锐的洞察力,了解国人所需的座驾需要哪些基本特质,那我们今天体验的五菱宏光MINI EV,又有哪些网红小神车潜质呢?接下来我们一同去体验!

MINI EV

  定价2.88-3.88万的五菱宏光MINI EV可谓是当下能买到的最亲民的新能源车型,在物价飞涨的年代,3万预算可以买到一台大厂出品,双门四座的车型,听上去已经足够有吸引力了,况且正规牌照可上路,在限牌城市更是解决购车刚需,今天我们试驾体验车型为售价3.88万的五菱宏光MINI EV悦享款,搭载13.9kWh电池组,NEDC续航170km。

MINI EV五菱 宏光MINI EV(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  外观层面,宏光MINI EV继承了五菱家族平直的车身线条设计,使得空间利用率最大化,前脸方正呆萌的设计,与日系K-Car有着异曲同工之妙,宛如从漫画中走来,搭配星空蓝配色,深得当下年轻群体喜爱。另有星云白、星韵粉、星辉金三种配色,则是针对不同人群喜好。

MINI EV宏光MINI EV前脸设计干净利落,封闭式进气格栅采用了方格纹理设计,提升了车头的层次感,黑色的映衬,也让红色车标更为醒目,格栅造型与方形大灯做了很好的融合。

MINI EV大灯采用了与成本相符的卤素光源,还配备了三档大灯高度调节功能,照射亮度和功能性,对于一台日常通勤代步车而言够用,内部灯碗的造型,给整个前脸增添了一丝复古气质。

MINI EV车标盖板按压开启后,内部隐藏了慢充充电接口,可兼容公共充电桩,但2kW的充电功率,令170km版本充电时间为9小时,限制用户日常充电场景为夜间充电。好在随车附送了充电枪,兼容220V交流充电,使得宏光MINI EV并不高度依赖充电桩,家用三孔插线板即可为其充电。

MINI EV侧面线条简洁流畅,车身长度和高度完美契合,后视镜与B柱,C柱进行了黑化处理,悬浮式车顶设计,让整个车侧看上去更加灵动。车身长宽高分别为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,标准车位停两辆车不在话下,车身尺寸小巧灵活,4.2米的转弯半径,穿街走巷轻松自如,极大提升了日常代步出行的便利性。

MINI EV全黑配色的后视镜,增加了车侧层次,镜面的长度和尺寸表现不错,可视面积很大,有效的避免了视觉盲区,搭配小巧的车身尺寸,日常驾驶不会给人压力,对新手和女性车主很友好。功能性方面,未配备电动调节,只能通过触动镜面来调整角度,稍显不便。

MINI EV宏光MINI EV全系配备了铝合金轮圈,视觉效果不显廉价,同时配备了145/70 R12的玲珑GREEN—MAX轮胎,主打节能取向,刹车采用前碟后鼓式布局,并且配备了ABS和胎压监测功能,安全性的考量较为到位。

MINI EV尾部保持了跟前脸一样的方正风格,黑色的饰板与尾灯融合,与前灯组设计相呼应,尾标由五菱车标变为银色“WULING”字样,并在字母间隐藏了后备厢开启的按键。配置方面,还配备了两颗倒车雷达,对于如此小巧的车身来说,更为贴心便利。

 

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