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53的哲学 全网首试梅赛德斯-AMG GLE 53

第 1/3 页:GLE 53:直瀑式格栅为AMG正名
第 1/3 页:GLE 53:直瀑式格栅为AMG正名第 2/3 页:GLE 53:什么性格完全取决于驾驶者第 3/3 页:梅赛德斯-AMG GLE 53:试驾车型配置
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  梅赛德斯-AMG GLE(参数|询价) 63与BMW X5M的纷争随着GLE 63的停产暂时告一段落(全新GLE 63 S已在海外发布),而X5M在国内也只能将目标锁定到保时捷Cayenne(参数|询价) Turbo上 。从某种意义上来说,这一刻开始,梅赛德斯-AMG GLE在国内的定位就与它们走向了不同的道路,从43到53,梅赛德斯-AMG GLE实现了品牌技术电气化的发展,同时奔驰GLE在国内的成功,也让梅赛德斯-AMG GLE成为了国内为数不多的“53”选择。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53

  目前梅赛德斯-AMG 53家族覆盖了E级(含轿跑)、GLE级(含轿跑SUV)和GT,除此之外,海外在售但未引入国内的还有E级旅行和CLS级。不过,与那些上有63、下有43的梅赛德斯-AMG不同的是,大家丝毫不用担心GLE 53的存在感会变弱,因为你只有这一个选择。只是究竟选择98.88万元的SUV还是102.88万元的轿跑SUV(每种车型只有一款),还是需要稍微纠结一下。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53奔驰 奔驰GLE AMG(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53如果不把憨憨的硬汉脸弄得凶很一点,似乎很难对得起头顶的AMG光环,因此基于MHA平台打造的GLE 53(含轿跑SUV),拥有了AMG GT同款的Panamericana直瀑式格栅,霸气的侵略感瞬间不可同日而语,而SUV与轿跑SUV如果不看车尾,其实差异很小。

  包围上的空力套件没有太多惊喜,前置的分流器在普通GLE上就出现过,不过GLE 53与GLE 53轿跑SUV的细节略有差异,前者在保险杠上增加了镀铬装饰条,而后者没有。除此之外,与普通GLE保持一致的还有大灯造型,但几何多光束大灯并未在GLE 53(含轿跑SUV)上标配,选装价格与普通车款一样,均为11500元。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53如果足够细心,你就会发现GLE 53(含轿跑SUV)的三叉星徽LOGO采用了双外环的设计,这是AMG家族首次从细节上区分“真假AMG”,单环代表“奔驰的AMG Line”,双环代表“奔驰+AMG”。

车身尺寸对比(奔驰GLE与AMG GLE 53)
车型 长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm)
奔驰GLE 4941 2018 1782 2995
AMG GLE 53 4948 2015 1782 2995
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
车身尺寸对比(奔驰GLE 轿跑SUV(参数|询价)与AMG GLE 53 轿跑SUV)
车型 长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm)
奔驰GLE 轿跑SUV 4891 2003 1719(1731) 2915
AMG GLE 53 轿跑SUV 4961 2014 1716 2995
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  当初奔驰GLE轿跑SUV(参数|询价)面世的时候,不少车友都表示无法抗拒它那性感曼妙“臀部”。而在GLE 53轿跑SUV上,这种设计变得更具攻击性,更加外扩的轮拱与更加突出的小鸭尾,让取消了门窗镀铬条的它看上去没那么好惹了。不过,GLE 53相比普通GLE的变化则要更小一些,毕竟轮圈样式与拥有AMG运动套件的奔驰GLE没有太大差别,最明显的变化也不过是前翼子板上的TURBO 4MATIC+标识。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53GLE 53轿跑SUV配备了非传统样式的21英寸AMG交叉轮辐轮圈,而GLE 53标配了大家十分熟悉的20英寸AMG轮圈,两车前轮均标配带打孔的直径400mm的刹车盘与2活塞固定卡钳,后轮标配345mm的刹车盘与单活塞浮动卡钳。虽然GLE 53轿跑SUV的轮圈尺寸更大,但是在对比之下,后轮刹车盘与卡钳在视觉上会显得略小。

  至于轮胎配备,GLE 53轿跑SUV与GLE 53均标配了米其林PS4 SUV性能轮胎,但GLE 53轿跑SUV的尺寸略大于GLE 53,达到了前轮275/45 ZR21,后轮315/40 ZR21,而GLE 53的前、后轮胎尺寸均为275/50 ZR20,与GLE450和GLE350的高配车型保持一致。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53GLE 53通过改变下包围的造型来区分普通车款,减少镀铬材质的使用比例,可以使大家一眼就注意到下方的四出排气,并且两两排气之间还设置了尺寸不算夸张扩散器,不过比GLE 53轿跑SUV要略显低调。除此之外,尾灯造型比普通车款更细长,在尾部的占比更小。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53采用溜背设计的GLE 53 轿跑SUV似乎比GLE 53更有的放矢,升级尾灯造型的同时,也取消了在普通车款上备受争议的贯穿式镀铬,从而让大家的视觉重心可以更好地关注与性能相关的部件。除此之外,扩散器尺寸要略大于GLE 53,并且升级的熏黑四出排气还在外沿设有AMG标识。至于主动排气阀门系统则需要选装获得。

  GLE 53与GLE 53 轿跑SUV在内饰的设计上差别甚微,甚至与奔驰GLE相比也没有太大差异,并且功能与选装内容也极为相似,因此,我们在这里也将两者一概而论地进行介绍。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53装饰面板上的差异,并未影响GLE 53和GLE 53轿跑SUV所营造出的运动风格,内饰布局、做工用料甚至是缝线的设计,两者均不存在差异。即便是对比普通GLE,它们也仅是拥有了红色装饰元素、AMG方向盘以及铝合金运动踏板等这类体现竞技感的配备。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53黑色Nappa真皮配合打孔、红色缝线、回正标等设计组成了AMG高性能方向盘,并提供了铝制换挡拨片,整个方向盘的握感扎实并且拨片位置合理。除此之外,在类似保时捷SportChrono组件的AMG圆形操控单元面前,多功能按键区域上的触控面板,存在感也就没有那么强了。

  AMG操控单元(DRIVE UNIT)在GLE 53和GLE 53轿跑SUV均需要选装“AMG选装套装”才可获得,价格为20800元,选装包内容包括:1、可变声级AMG高性能排气系统 2、AMG操控单元 3、AMG Track Pace。AMG操控单元可以说是GLE 53在动态驾驶中非常重要的一组套件,通过左侧旋钮可以自定义控制变速箱和悬挂的设定与调节,而右侧为驾驶模式的切换,可选择的模式包括“沙地”、“林道”、“湿滑”、“个性化”、“舒适”、“运动”、“运动+”共7种。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53 爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53280km/h的表底远不如AMG专属的仪表样式令人兴奋,而右下角的EQ Logo也说明了这台“53”拥有了EQ Boost轻混系统。至于12.3英寸的全液晶仪表盘尺寸与普通GLE并没什么差别。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 5312.3英寸的中控屏幕集成了最新版本的MBUX多媒体系统,AMG选装包内的AMG Track Pace功能也将基于此屏幕来实现,该功能能够随时读取车辆的各种数据,如车速、挡位、转向角度、位置、温度、圈速等,甚至还能结合智能手机与GoPro录制驾驶影片。

  由于GLE 53和GLE 53轿跑SUV拥有一样的轴距,但后者因为溜背造型而在高度上略有缺失,因此我们的空间体验也将重点为大家介绍更值得关注的GLE 53轿跑SUV。除此之外,GLE 53和GLE 53轿跑SUV对第三排座椅的选装支持服务均延续了普通车款,前者可花费12800元选择7座版,后者并不支持。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53黑色Artico超纤皮与Alcantara材质组合的AMG座椅,在红色安全带与缝线的装饰之下性能感出色。虽然座椅的整体造型仍然延续普通车款,但是在侧翼与乘坐的支撑性上有所优化,无论是触感还是乘坐感受都对得起靠背上的AMG徽章。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53后排座椅同样拥有前排的设计,只是后排的第一原则还是以舒适性为主,因此座椅的柔软度上略有提升。不过,GLE 53与GLE 53轿跑SUV在后排功能上稍有不同,前者拥有电动放倒与前后/靠背角度的多种座椅调节方式;而后者则仅能提供靠背调节,并且座椅放倒也只能通过手动,但标配隐私玻璃。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53身高184cm的体验者将座椅调至最低且为正常的驾驶坐姿时,可获得3指的头部空间。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53保持前排座椅位置不变,体验者在后排可获得比前排还要宽裕一些的头部剩余空间(4指),以及1拳3指的腿部剩余空间,乘坐空间表现还算不错。此外,中央地板的凸起程度也在可接受的范围之内,但仍然不太建议成年人长时间乘坐。

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