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53的哲学 全网首试梅赛德斯-AMG GLE 53

第 1/3 页:GLE 53:直瀑式格栅为AMG正名
第 1/3 页:GLE 53:直瀑式格栅为AMG正名第 2/3 页:GLE 53:什么性格完全取决于驾驶者第 3/3 页:梅赛德斯-AMG GLE 53:试驾车型配置
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  梅赛德斯-AMG GLE 63与BMW X5M的纷争随着GLE 63的停产暂时告一段落(全新GLE 63 S已在海外发布),而X5M在国内也只能将目标锁定到保时捷Cayenne Turbo上 。从某种意义上来说,这一刻开始,梅赛德斯-AMG GLE在国内的定位就与它们走向了不同的道路,从43到53,梅赛德斯-AMG GLE实现了品牌技术电气化的发展,同时奔驰GLE在国内的成功,也让梅赛德斯-AMG GLE成为了国内为数不多的“53”选择。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53

  目前梅赛德斯-AMG 53家族覆盖了E级(含轿跑)、GLE级(含轿跑SUV)和GT,除此之外,海外在售但未引入国内的还有E级旅行和CLS级。不过,与那些上有63、下有43的梅赛德斯-AMG不同的是,大家丝毫不用担心GLE 53的存在感会变弱,因为你只有这一个选择。只是究竟选择98.88万元的SUV还是102.88万元的轿跑SUV(每种车型只有一款),还是需要稍微纠结一下。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53奔驰 奔驰GLE AMG(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53如果不把憨憨的硬汉脸弄得凶很一点,似乎很难对得起头顶的AMG光环,因此基于MHA平台打造的GLE 53(含轿跑SUV),拥有了AMG GT同款的Panamericana直瀑式格栅,霸气的侵略感瞬间不可同日而语,而SUV与轿跑SUV如果不看车尾,其实差异很小。

  包围上的空力套件没有太多惊喜,前置的分流器在普通GLE上就出现过,不过GLE 53与GLE 53轿跑SUV的细节略有差异,前者在保险杠上增加了镀铬装饰条,而后者没有。除此之外,与普通GLE保持一致的还有大灯造型,但几何多光束大灯并未在GLE 53(含轿跑SUV)上标配,选装价格与普通车款一样,均为11500元。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53如果足够细心,你就会发现GLE 53(含轿跑SUV)的三叉星徽LOGO采用了双外环的设计,这是AMG家族首次从细节上区分“真假AMG”,单环代表“奔驰的AMG Line”,双环代表“奔驰+AMG”。

车身尺寸对比(奔驰GLE与AMG GLE 53)
车型 长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm)
奔驰GLE 4941 2018 1782 2995
AMG GLE 53 4948 2015 1782 2995
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
车身尺寸对比(奔驰GLE 轿跑SUV与AMG GLE 53 轿跑SUV)
车型 长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm)
奔驰GLE 轿跑SUV 4891 2003 1719(1731) 2915
AMG GLE 53 轿跑SUV 4961 2014 1716 2995
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  当初奔驰GLE轿跑SUV面世的时候,不少车友都表示无法抗拒它那性感曼妙“臀部”。而在GLE 53轿跑SUV上,这种设计变得更具攻击性,更加外扩的轮拱与更加突出的小鸭尾,让取消了门窗镀铬条的它看上去没那么好惹了。不过,GLE 53相比普通GLE的变化则要更小一些,毕竟轮圈样式与拥有AMG运动套件的奔驰GLE没有太大差别,最明显的变化也不过是前翼子板上的TURBO 4MATIC+标识。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53GLE 53轿跑SUV配备了非传统样式的21英寸AMG交叉轮辐轮圈,而GLE 53标配了大家十分熟悉的20英寸AMG轮圈,两车前轮均标配带打孔的直径400mm的刹车盘与2活塞固定卡钳,后轮标配345mm的刹车盘与单活塞浮动卡钳。虽然GLE 53轿跑SUV的轮圈尺寸更大,但是在对比之下,后轮刹车盘与卡钳在视觉上会显得略小。

  至于轮胎配备,GLE 53轿跑SUV与GLE 53均标配了米其林PS4 SUV性能轮胎,但GLE 53轿跑SUV的尺寸略大于GLE 53,达到了前轮275/45 ZR21,后轮315/40 ZR21,而GLE 53的前、后轮胎尺寸均为275/50 ZR20,与GLE450和GLE350的高配车型保持一致。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53GLE 53通过改变下包围的造型来区分普通车款,减少镀铬材质的使用比例,可以使大家一眼就注意到下方的四出排气,并且两两排气之间还设置了尺寸不算夸张扩散器,不过比GLE 53轿跑SUV要略显低调。除此之外,尾灯造型比普通车款更细长,在尾部的占比更小。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53采用溜背设计的GLE 53 轿跑SUV似乎比GLE 53更有的放矢,升级尾灯造型的同时,也取消了在普通车款上备受争议的贯穿式镀铬,从而让大家的视觉重心可以更好地关注与性能相关的部件。除此之外,扩散器尺寸要略大于GLE 53,并且升级的熏黑四出排气还在外沿设有AMG标识。至于主动排气阀门系统则需要选装获得。

  GLE 53与GLE 53 轿跑SUV在内饰的设计上差别甚微,甚至与奔驰GLE相比也没有太大差异,并且功能与选装内容也极为相似,因此,我们在这里也将两者一概而论地进行介绍。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53装饰面板上的差异,并未影响GLE 53和GLE 53轿跑SUV所营造出的运动风格,内饰布局、做工用料甚至是缝线的设计,两者均不存在差异。即便是对比普通GLE,它们也仅是拥有了红色装饰元素、AMG方向盘以及铝合金运动踏板等这类体现竞技感的配备。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53黑色Nappa真皮配合打孔、红色缝线、回正标等设计组成了AMG高性能方向盘,并提供了铝制换挡拨片,整个方向盘的握感扎实并且拨片位置合理。除此之外,在类似保时捷SportChrono组件的AMG圆形操控单元面前,多功能按键区域上的触控面板,存在感也就没有那么强了。

  AMG操控单元(DRIVE UNIT)在GLE 53和GLE 53轿跑SUV均需要选装“AMG选装套装”才可获得,价格为20800元,选装包内容包括:1、可变声级AMG高性能排气系统 2、AMG操控单元 3、AMG Track Pace。AMG操控单元可以说是GLE 53在动态驾驶中非常重要的一组套件,通过左侧旋钮可以自定义控制变速箱和悬挂的设定与调节,而右侧为驾驶模式的切换,可选择的模式包括“沙地”、“林道”、“湿滑”、“个性化”、“舒适”、“运动”、“运动+”共7种。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53 爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53280km/h的表底远不如AMG专属的仪表样式令人兴奋,而右下角的EQ Logo也说明了这台“53”拥有了EQ Boost轻混系统。至于12.3英寸的全液晶仪表盘尺寸与普通GLE并没什么差别。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 5312.3英寸的中控屏幕集成了最新版本的MBUX多媒体系统,AMG选装包内的AMG Track Pace功能也将基于此屏幕来实现,该功能能够随时读取车辆的各种数据,如车速、挡位、转向角度、位置、温度、圈速等,甚至还能结合智能手机与GoPro录制驾驶影片。

  由于GLE 53和GLE 53轿跑SUV拥有一样的轴距,但后者因为溜背造型而在高度上略有缺失,因此我们的空间体验也将重点为大家介绍更值得关注的GLE 53轿跑SUV。除此之外,GLE 53和GLE 53轿跑SUV对第三排座椅的选装支持服务均延续了普通车款,前者可花费12800元选择7座版,后者并不支持。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53黑色Artico超纤皮与Alcantara材质组合的AMG座椅,在红色安全带与缝线的装饰之下性能感出色。虽然座椅的整体造型仍然延续普通车款,但是在侧翼与乘坐的支撑性上有所优化,无论是触感还是乘坐感受都对得起靠背上的AMG徽章。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53后排座椅同样拥有前排的设计,只是后排的第一原则还是以舒适性为主,因此座椅的柔软度上略有提升。不过,GLE 53与GLE 53轿跑SUV在后排功能上稍有不同,前者拥有电动放倒与前后/靠背角度的多种座椅调节方式;而后者则仅能提供靠背调节,并且座椅放倒也只能通过手动,但标配隐私玻璃。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53身高184cm的体验者将座椅调至最低且为正常的驾驶坐姿时,可获得3指的头部空间。

爱卡试驾梅赛德斯-AMG GLE 53保持前排座椅位置不变,体验者在后排可获得比前排还要宽裕一些的头部剩余空间(4指),以及1拳3指的腿部剩余空间,乘坐空间表现还算不错。此外,中央地板的凸起程度也在可接受的范围之内,但仍然不太建议成年人长时间乘坐。

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