[爱卡汽车 试驾 原创]
十一假期前夕,我奔赴上汽位于广德的试车场试驾了荣威iMAX8的性能表现,十一假期结束之后,我再次接到了荣威的邀请,参加长途道路试驾,那么回归道路,它的表现又将如何呢?
鉴于此前我和我的同事对这台车已经做过了静态解析和场地试驾,所以部分静态细节不再赘述,感兴趣的朋友点击下方图片跳转,我们直接开始道路试驾感受的交流。
这就要得益于荣威iMAX8在转型系统上的各项补偿功能了。转向补偿简单来说就是在遇到长时间侧向风力影响、突然加速或者胎压不平衡造成方向盘低频抖动的情况时,这项功能启动介入,通过改变电子助力的阻尼以及灵敏度等来达到让车轮稳定的目的。iMAX8的第三代第三代BD-EPS转向系统,采用更靠近轮胎位置的布局,来提高灵敏度和精准度,集成了PDC侧风转向补偿、TSC转向力矩补偿、SHIMMY光滑路面颤动补偿三项转向补偿功能。
动力小结:这台2.0T发动机推动iMAX8虽然游刃有余,但却算不上闲庭信步,满足日常的商务和家庭还是没问题。悬挂的调校偏向硬朗,高速状态下稳定性很强,但舒适性还有待加强。那么聊完了驾驶,下面我们简单回顾一下静态,然后聊聊乘坐的感受。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!